Si certains voient en l’hiver une période morose où l’on vole moins, d’autres y voient au contraire l’occasion de s’amuser !
Ce Piper O-59 (s/42-7827) était l’un des premier Cub militaires américains et portait les couleurs standards de l’époque: Olive Drab et Neutral Grey ainsi que la cocarde avec la “boulette de viande” (meatball) au centre. Le cercle rouge disparaît dès mai 1942, car on craint qu’il soit confondu avec l’Hinomaru japonais et n’entraîne des tirs fratricides. Notez la présence du câble radio extensible et de son cône sur la dérive. Vous pouvez vous procurer les profils de Gaëtan Marie sur Bravo Bravo Aviation ou commander des profils sur mesure en le contactant par email.
Allégorie de l’aviation de brousse: Piper Super Cub et pneus ballon. (Photo D. Miller (CC BY 2.0)) C’est une information à lire sur AeroBuzz: Beringer,spécialiste de freins et roues, a développé un nouveau type de train d’atterrissage oléo-pneumatique qui intéresse fortement les pilotes de brousse nord-américains (et autres). Ce nouveau système, destiné aux Super Cub et dérivés, est équipé d’amortisseurs offrant 30 cm de course d’amortissement (contre 8 sur le système d’origine), ainsi que des freins anti-blocage. Il permettrait de se dispenser des pneus ballons, qui sont devenus le symbole de l’aviation de brousse. Ces pneus basse pression, qui jouent le…
Aérodrome Ephémére au CROTOY – projet des 30 avril et 1 mai 2016 Philippe MORINIERE notre Directeur Régional au PIPER-CLUB France poursuit malgré les derniers événements , notre projet de créer sur la plage du CROTOY, un aérodrome éphémère et ce afin de pouvoir poser des CUBS sur la plage dans le cadre des commémorations de la création de l’Ecole de pilotage des Frères CAUDRON. Pour l’instant réservez ce week-end au cas où avec le concours de la ville du CROTOY et de toutes les instances locales, cette manifestation soit autorisée !
L’EASA a préconisé que la visite médicale d’aptitude au pilotage pour les licences LAPL soit réalisable par tous les médecins généralistes, les médecins de famille, les médecins traitants. En France, le Conseil Médical de l’Aviation Civile (CMAC) et la DGAC ont milité pour que les LAPL soient soumis à la visite médicale dite “Classe 2”, déjà en vigueur pour les pilotes PPL. L’argument avancé par la DGAC et le CMAC est le niveau de sécurité garanti par la visite médicale Classe 2, par ailleurs alourdie depuis peu d’un questionnaire médical aussi complet que celui présenté aux pilotes professionnels et pilotes…
Joel Gros des ailes Limousines nous transmet ces photos de leur chantier en cours. C’ est la première construction réalisée sur le marbre du Piper Club France qui a été jusque là uniquement utilisé en réparation. Les tubes seront soudés d’ici la fin de l année et le marbre partira en Normandie pour une  restauration de L4. Nous souhaitons bon courage à toute l’équipe et merci pour ces photos qui vont en faire rêver plus d’un. Ce diaporama nécessite JavaScript.
En attendant Qu ils remettent leur PA 18 en vol Dominique Vignal explique aux membres de l aéroclub de Belves qu un Piper peut se piloter sans les pieds et sans les mains…. Splendide meeting comme toujours à ne pas manquer si vous passez par là autour du 15 aout . Nous avons pu réaliser un film pour le meeting de Belvès 2015 ou nous avons mis le Piper à l’honneur. En effet, Dominique Vignal a réaliser une superbe démonstration avec son N55926 en service au 34ème escadron de l’USAF de 1942 à 1945. Il prouve au passage, qu’un piper…
Bonjour , ce courriel pour vous rappeler que le 19 Septembre 2015 se déroulera sur l’aérodrome de  Rion des Landes LFIL  : le Rassemblement annuel de machines volantes  ! Nous comptons sur votre présence, merci de vous inscrire au repas de midi (voir affiche jointe) avant le 12 Septembre. Salutations aéronautiques.   Pierre MATRA pour Nord-Aéro. Affiche Rassemblement 19 Septembre 2015

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