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Le 36ème FLY-IN de vieux avions sera organisé sur l’aérodrome de Schaffen-Diest (EBDT) du 16 au 18 août 2019.

Il s’agit aussi du 36ème rassemblement, en dehors des frontières italiennes, des avions du type FALCO, PICCHIO, NIBBIO, SF260 construits par l’ingénieur Stelio Frati.

Les avions volant sous un certificat de construction amateur et certains avions historiques immatriculés dans un pays membre de la Conférence Européenne de l’Aviation Civile (ECAC) ne doivent plus demander l’autorisation d’utiliser l’espace aérien belge pour autant qu’ils ne dépassent pas 30 jours dans l’année civile.

Nous espérons accueillir, comme les années précédentes, des équipages venant de Suisse, de France, d’Italie, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, du Danemark, des Pays-Bas, d’Autriche…

Au cours de ce week-end, chaque équipage pourra bénéficier des avantages suivants :

  • un lunch offert le jour de leur arrivée
  • des facilités d’hébergement sur l’aérodrome (camping)
  • le transport dans les différents hôtels
  • un barbecue le samedi soir, suivi d’une remise de prix pour les pilotes et les avions sélectionnés et d’une soirée dansante avec orchestre.

Durant ces 3 jours auront lieu des démonstrations d’Old Timers, de ballons à air chaud, d’ULM.

Plusieurs clubs de vieilles voitures agrémenteront également ce week-end. (plus de 2500 véhicules en 2018)

Guy Valvekens
E-mail : guyvalvekens@gmail.com
Website : www.dac.be

ALAT, Piper L-4, 1er Groupe du 1er Régiment d'Artillerie Coloniale, Peloton d'Aviation de la 1e division d'infanterie motorisée, 1944-1945

Affecté à l’Aviation Légère de l’Armée de Terre, ce Piper L-4 servait au sein du 1er Groupe du 1er Régiment d’Artillerie Coloniale, Peloton d’Aviation de la 1e division d’infanterie motorisée, en 1944-1945.

Vous pouvez vous procurer les profils de Gaëtan Marie sur Bravo Bravo Aviation ou commander des profils sur mesure en le contactant par email.

Courchevel (Photo MartinPUTZ via Wikipedia (CC BY-SA 3.0))

Illustration: l’altiport de Courchevel (Photo MartinPUTZ via Wikipedia (CC BY-SA 3.0))

Le PAC organise 2 stages en vue de l’obtention de l’autorisation de site (pouvoir se poser sur l’altiport). C’est une opportunité pour perfectionner son pilotage, pouvoir venir se poser à l’altiport et commencer à aborder le vol en montagne.

DATE :

  • WE du 29/30 SEPTEMBRE
  • Et WE du 27/28 OCTOBRE

AVION : DR300-140B FBSON du PAC

COUT : adhésion club 50€ et heure de vol : 150€ en double commande, 140€ en solo.

HEBERGEMENT : il y a plusieurs solutions d’hébergement dans les environs que nous pourrons détailler par la suite

MERCI DE M’INDIQUER RAPIDEMENT VOTRE INSCRIPTION pour que nous mobilisions les instructeurs nécessaires

N’hésitez pas à nous contacter pour des renseignements supplémentaires.

Philippe CHENEVIER

06 80 75 73 56

Plage Crotoy

Vincent Détaille a partagé avec nous deux albums photos présentant l’arrivée des avions pour la commémoration ainsi que les atterrissages sur la plage. Cliquez sur les photos pour accéder aux albums complets:

 

Les équipages de 24 appareils, dont 22 Piper (onze J-3/L-4, un PA-11, deux PA-12, six PA-18 et deux PA-22), se sont retrouvés à Endelave au Danemark les 24 et 25 août. Voici quelques photos de l’événement. (Photos Thomas Jønhk, Povl Toft og Jens Toft, Lars Najbjerg via Jens Toft)

Nos amis Anglais , avec leur Piper Cub L4 , ont eu plus de chance que nous en ce début juin 2018.
Si pour des raison météo- sécurité , nous avons du remettre notre atterrissage sur la plage ,  le 8- 9 juin , il n’y a aucun doute , nous allons le vivre grandiose prochainement ,  sur la plage du Crotoy , au lieu de l’école des Frères Caudron ,le 31 aout – 1 septembre. ..Patience donc .
Voyons ce qui s’est passé de l’autre côté de la Manche ….
Ils ont pu reproduire un événement exceptionnel sur les plages du North Devon : Atterrir et commémorer l’utilisation de ces plages , dans le plus grand secret , pour entraîner les troupes américaines au débarquement du D-Day
Grace Richard Horner , et son épouse Denise , rencontrés à Amiens Glisy , dans leur superbe L4 H ” G-AKIB ”,  j ai reçu des photos et le récit de cette belle journée que je vous traduis le plus fidèlement possible
Richard était l’organisateur , avec les ” Devon Pilotes and crew ” , des atterrissages de 11 avions Piper Cub.
Cette journée est organisée par différents groupes militaires soucieux de préserver l’Histoire .
 
 ” Pour les pilotes de Cub Piper L4, le mois de juin est une date importante dans l ‘histoire de notre aviation .
En effet, quand commença le Jour J , sur les plages de Normandie, pour gagner la Bataille de l Histoire , les Piper Cub , avions d’observation et de liaison , allaient démontrer leur valeur dans la défense de nos troupes lors du débarquement .
Amené à terre puis assemblé rapidement , l’avion démontrait  sa rapidité et sa capacité à diriger le feu sur l’ennemi.
Ce fut un de ses atouts majeurs et le consacra essentiel aux yeux de l’armée, lors des manœuvres du débarquement.
Cette année , les dates du 2-3 juin , les plus proche de la date historique, furent choisies ; elles correspondaient aussi,  au 75 ème anniversaire du Centre de formation d’assaut du North Devon qui marquait l’occasion de se rassembler sur les plages de Saunton Sands , avec plusieurs groupes historiques de la Seconde Guerre mondiale.
Plus de 140 véhicules ,chars, jeeps, camions et un canard ( voiture amphibie ) prenaient position sur la plage.
Richard Bass , contacta notre ami Richard Horner , pour voir , si les L4  Piper Cub pourraient venir embellir de leur présence cette journée .
Accepter est une chose , rassembler plusieurs avions , planifier leur atterrissage en toute sécurité , en est une autre,  qui demanda de longs mois de préparation avec tous ls propriétaires concernés.
Cela impliqua de délimiter une piste et d’en assurer un périmètre de sécurité pour le public comme pour eux même , de se soucier des marées ,du vents , de la brumes de mer très présente  et ….des sables mouvants !
Le plus gros challenge consistait a faire atterrir 12 avions suffisamment prêt du public mais en toute sécurité pour celui ci , puis de les exposer  sans se faire piéger par la marée ….et les promeneurs sur la plage aux heures d’affluence 
Atterrissage prévu : 12:30 , sans retards vu les 50 véhicules et bénévoles sur le terrain pour ceinturer la ” piste ” à 1,8 km de distance de la plage des baigneurs .
C’était super , imaginez 12 avions d’observation , répartis en 2 lignes , roulant sur presque 2 km de plage vers notre parking , devant un public enthousiaste.
De plus , il a fallu traverser  un petit ruisseau pour diminuer le temps de roulage et raliser tout cela en moins de 10 min !! 
Un vrai tour de force de la part des pilotes !
Quand nous avons suivi la jeep qui nous précédait , puis soudain , tous ensemble , coupé les moteurs autours du public , une salve d’applaudissement nous accueilli !
Nous sommes descendus de nos ” montures ” vêtus de nos uniformes de l’époque afin de garder le public loin des moteurs brûlants
L’après midi se passa agréablement avec le public très curieux de connaître l histoire de ces avions et les multiples rôles qu’ils jouèrent durant la bataille de Normandie .
les pilotes partagèrent ces moments de convivialités sur la plage , avec tous , et eurent le plaisir de recevoir un plateau garni de  gâteaux et de thé .
Le départ fut donné par un coup de sifflet AM de Richard Horner , qui dirigeait les opérations d’une main de maître .
Ce sifflet authentique 2 ème Guerre mondiale surprit le public,  qui s’éloigna le long de la ligne de départ 
Ce fut une incroyable journée bien que , assez stressante ; 
En effet , nous n’avions averti personne de notre venue , ceci pour des raisons de sécurité .Nous nous sommes dit que si nous avertissions le public , les gens se masseraient sur la plage , qui en tant normal n’est pas fréquentée par les baigneurs , mais si tout le monde avait connaissance de notre débarquement – atterrissage , alors , il y aurait vraiment un grand risque d’accident
Les promeneurs furent ébahis !
Un moment incroyable pour tous,  non seulement pour nous ,mais aussi  pour tous ceux qui ont participé à maintenir l’Histoire en Vie ” 
Joelle Gerin   : pour Richard Horner , le G-AKIB , et ses amis : 
 
thank you to so many of our Devon  Pilots and crews
Reg Mc Comish
Joe Picarella and family
Giles Caunter
Trevor Carnall
Brendon Procter
Andrew Blackford 
Allan Vogel
Ian Mitchell
Nigel Skinner
Richard Webber
Mike and Barbie Fairclough 
Ellie Lorna Carter and family
Martin Robinson 
David Lewin
 
and my wife” Denise” 
 “ Spirits of the Sand “
 
Ne manquez pas de suivre ses extraordinaires Aventures Africaines sur son site Lady Bush Pilot avec le lien http;//www.ladybushpilot
Une odyssée digne des premiers aviateurs, du courage et l’envie de goûter ,  comme nos grands explorateurs,  le sel de la Vie et de la Liberté
Suivez-la , vous rêverez un peu de cet  ” Out of Africa ” …..qu’ elle vit au quotidien avec son Super Cub le ” Lady Bush ”
Elle ne manquera pas de nous raconter la beauté de l’Afrique à son retour

Temps au beau fixe sur toute la France ,nous voici , dès vendredi 15 juin à aéro-club de Paray Le Monial ( LFGN ) afin de nous joindre au Rassemblement des ” Traînes – queues ” .

Seule ombre orageuse menaçante ” les Monts du Morvan ” , noire frontière qu’il valait mieux éviter vers l’Est , rester à l’Ouest et au plus vite aller au but.
Arrivés sur le terrain , nous ne sommes pas seuls ; en effet , les Suisses sont déjà présents avec ….les poêlons à fondues , le fromage et une bonne humeur communicative, le tout embarqué , je ne sais comment , a bord de superbes machines volantes : un vrai régal pour le ventre et les yeux !
Les pilotes venus d’Allemagne avaient apporté le genièvre , des ” élixirs de douceurs ”

Toute l’équipe des Traînes -queue nous recevait comme des rois à chaque arrivée d’avion ou d’ULM , venus des 4 coins d’Europe

Décidément dans la région du Charolais, on ne rigole pas en matière de bien vivre et bien recevoir ses Hôtes !

Vendredi soir , nous avons fait honneur au restaurant de l’Aéroclub , ” La Taverne ” où 300 gr de succulente viande persillée Charolaise ainsi qu’un jambonneau à la broche , régalèrent nos papilles .Il faut bien tester les fines adresses en vue de l’ AG Piper Cub en 2019 , hé hé hé …

Samedi matin Patrick Anthony , Robert et l’équipe réussissaient leur pari : plus de 70 avions historiques ,de toutes les couleurs alignés sur le terrain
Toujours émouvant de penser qu’ils sont encore là après tant d’années de bons et loyaux services .

Que la Fête commence !

Se retrouver , discuter …. d’avions ( qui l’eu cru ) donne soif ; le discours de bienvenue du Président Patrick Thavot , suivi d’ un grand buffet , copieux s’ensuivit .

Les épouses des pilotes , les bénévoles , les amis , tous étaient présents pour nous régaler en gaufres, crêpes, boissons , bonnes bières et …carburant sur le terrain , livré à l’avion même .
Si c’est pas du grand luxe tout cela !!

Nous avons eu droit durant tout l’après midi à de belles démonstrations de ballets aériens offerts par nos amis Suisses , le T6 , les voltiges des SV 40 , les Boeing Stearman , dont voici quelques photos

Le Figthing Grasshopper N61903 ,a retrouvé ses copains du Piper Cub , le OO- YOL de nos amis Belges René et Guy , le Spirit of Limba Suisse, et le BOUZ , le PA 18 US Army 14625, les SV 40 impossibles à départager tant ils étaient beaux , ainsi que de Jean Marie Closset venu de Nalinnes avec son Zenair avec qui nous avons discuté ULM , VL3 tout l’après midi

Magnifique ballet aérien acrobatique , formation impeccable de nos amis Suisse avec leurs avions de collection

Samedi soir : repas dans le hangar, soirée bien arrosée, avec la démonstration d’une danse ” tribale ” made in ” Traîne -queue ” qui déclencha une forte envie de nous trémousser sur la ” piste ” de danse improvisée au son des musiques années 40-45 …..sans compter le ” bug ”irréparable de la sono qui rendit l’âme sans qu’on le lui permit !

Eh oui , ” nobody is perfect ”, être ingénieur du son ne s’improvise pas, mais finalement tout le monde était vraiment content comme ça

Même sans micro ,tant qu’ils étaient tous à table , j’en ai profité pour vanter la qualité du beau gilet jaune ” collector ” mis en vente spécialement dans le cadre d’un événement exceptionnel , celui du Crotoy le 31aout – 1 septembre, à commander auprès de Martine notre trésorière .
Ils ont apprécié la qualité et la fonctionnalité jaune -sécurité du gilet ….affaire à suivre

Dimanche , réveil en douceur à l’Hotel Confort , partenaire des Traines – queue : à recommander vivement pour sa qualité de service ; de plus on y mange bien autours d’une piscine dans un cadre idyllique.
Une charmante dame dont je ne me souviens pas du nom ( qu’elle m’en excuse ), qui , il y a 15 ans , tomba amoureuse de la région et ne repartit jamais ( j’en ferais bien de même , c’est vraiment beau là bas), nous servit de shuttle improvisé pendant toute la durée de notre séjour: un grand merçi !

Sur le terrain , ambiance encore et toujours ” Fiesta ” à gogo ! : apéro servi par ces dames habillées en jolies Espagnoles ….puis divines Paëllas au menu !

Nous eûmes droit à un diplôme de la ”Confrérie des Traines – queue” : je suis très fière d’être la première femme , à recevoir cet insigne honneur .

Après tant de belles rencontres sur le terrain , il ne fallait pas rater d’aller visiter la région , sur terre comme dans les airs
Direction Paray Le Monial, sa Basilique du Sacré Coeur et la chapelle de l’Apparition du Coeur de Jésus à Sainte Margueritte -Marie Alacoque , Visitandine au monastère de la Visitation .

Très impressionnant lieu de pèlerinage.
Cette basilique a été fondée par les moines de l abbaye de Cluny, en moins de 20 ans. Elle est épurée de tout artifice ostentatoire , ce qui en fait sa beauté , tout comme l’héritage artistique millénaire à Paray Le Monail , que nous ne manquerons pas de découvrir lors de notre venue en 2019 .

Dans la chapelle comme dans l’église , on ressent une ferveur sincère , authentique, empreinte du plus grand respect pour ce haut lieu de culte , départ vers Compostelle .
Le circuit des villes Sanctuaires , .
J ai mis un cierge pour tous mes amis pilotes et acheté une médaille de St Joseph bénite pour protéger mon Piper Cub des orages…..on ne sait jamais…

De belles vues aériennes ; une quantité impressionnante de châteaux et de fermes aux ….10000 vaches Charolaises broutant dans ces prairies parsemées de touffes vertes , buissons et arbres isolés. Caractéristique de cette région

Dimanche soir : le groupe est restreint , la plupart sont repartis sauf le Piper Cub OO-YOL et nous, le N61903 …..
Andy des ” Mad Bugs Radio Tour” , venu en DR400 avec un copain pilote, nous sort une cuvée de vins ” home made ” de Tournai , à base de fleurs , du thym , des fruits .
Bref , les restes de notre festin du midi ainsi que les sucreries des Suisses , passèrent à nouveau dans la bonne humeur pour cette dernière soirée

Lundi , matin : il faut nous quitter
Les 2 Cub jaunes partent en formation .
Nous nous séparerons à hauteur de Troyes : eux pour le Nord, Namur , nous vers l’Ouest , Lille – Marcq.

Le Président , Patrick Thavot, membre de la Confrérie des Franc- Cacous , m’a promis de vous faire déguster une tarte succulente ” la Cacou ” , faite de cerises noires non dénoyautées , spécialité de la région à consommer avec un Mâcon-Viré bien frais , ouh la la !

Promis juré : ON REVIENDRA avec TOUT le PIPER CUB l’année prochaine ….

Hip Hip Hip Hourra et Merci à vous tous, Amis des ” Traines -queue” de Paray Le Monial

PS : Wouaf wouaf , le copilote Chouchou fatigué mais heureux n’oubliera pas de sitôt d’aussi bonnes gaufres à LFGN

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