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reality check
NdlR : Traduit de Sunny Swift: Impossible turn – Issue 8 | EASA Cet épisode met l’accent sur une réaction courante mais dangereuse : tenter de faire demi-tour vers la piste après une panne moteur peu de temps après le décollage. On parle de « virage impossible » car cette manœuvre conduit souvent à une perte de contrôle en vol (LoC-I) due à un décrochage en vrille, causé par une altitude insuffisante, une énergie potentielle et cinétique limitée, ainsi qu’une mauvaise gestion de l’énergie. En cliquant, cette vidéo est chargée depuis les serveurs de YouTube. Voir la Politique de Confidentialité.…
Wentworth Aircraft
L’un de nos adhérents ayant eu des soucis avec son moteur 85 ch suite à un accident a été obligé de passer en O-200. Il partage avec nous ce lien intéressant où on lui proposait un overhaul 85ch/ O200 ainsi que des pièces pour son moteur à des prix intéressants ! Visiter le site de Wentworth Aircraft
Logo-FAA
Bonjour à tous, Il y a plus d’un an la FAA envisageait de faire remplacer les gouvernes de direction de nos avions suite à deux accidents. Plusieurs amendements avaient été faits aux USA à fin de modérer cette AD (Airworthiness Directive). La FAA a donc publié la version finale. Le PDF de l’AD est disponible ici : télécharger l’Airworthiness Directive. Tous les Piper seront concernés et pour ceux qui ont un avion “stock” et dont le rudder n’a pas été modifié, nous avons 10 ans pour changer la gouverne de direction. La FAA estime le coût de cette opération à…
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Piper Cub HS-CUB (Photo Alec Wilson (CC BY-SA 2.0))
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mise en route
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Le coin du mécano

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