Type: Piper PA-19
Immatriculation: F-BOMC

Piper L- 18C Super Cub (PA-18-95) C / N 18-1636

Caractéristiques:

• Année: 16 avril 1952
• Puissance: 90 cv

Cette machine appartient aux  Ailes Montluçonnaises (LFLT). Ancien avion militaire, c’est un peu la mascotte du club, il est bichonné,adulé, et surtout très respecté  par les pilotes qui volent avec. Il est le dernier d’une série qui avait été récupéré dans les hangars de l’ALAT. Aujourd’hui au club nous sommes fiers et heureux d’avoir une machine de ce type.

Visiter le site des Ailes Montluçonnaises

History of F-BOMC

Piper – Manufacturing

Serial 18-1636

Registration 51-15636

Type L-18C

Date of Manufacture 27MAR1952

Manufacturing site Lock Haven

Engine Continental C90-8F

Propeller Sensenich M76AK-2-42

Fuselage Number 18-1609

Weight 823 pounds

Color Yellow

Special equipment B-16 compass, Continental air box, oil gauge

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Piper – Sales

Serial 18-1636

Registration 51-15636

Customer/Dealer MDAP

Date of sale 16APR1952

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Activity

Registration Date Activity

51-15636 16APR1952 delivered

18-1636 ? ALAT

F-BOMC 31MAR1970 Aero Club les Ailes Montluçonnaises, Domerat

20JUL1954 Certificate of Airworthiness supended at Montluçon

06NOV1992 Georges Coq, Lagord

29SEP1994 Aero Club les Ailes Montluconnaises, Domerat

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DESCRIPTION

Model:                               PIPER L-14 ARMY CRUISER
Serial number:                   45-3007
Year of construction:         1945
ATC#760  (31/07/45)
Engine:                              LYCOMING O-290-1  130 H.P. (suite…)

Voici un premier ajout à l’annuaire des Cubs. Nous n’avons pas encore de photos récente pour celui-ci car il est actuellement en cours de restauration, mais nous espérons le voir prochainement sous ses nouvelles couleurs. Voici ce qu’en dit son propriétaire, Thierry Sicre:

PA 20 Godbille, pourquoi Godbille ? Parce que c’est le nom de son constructeur d’origine, ce PA 20 a été construit en 1967, je l’ai acheté en 2017, cela fait 14 ans qu’il n’a pas volé, il est actuellement en cours de rénovation je procède au ré-entoilage cet hivers et j’espère l’avoir fini pour cet été.

Cet appareil est l’unique exemplaire du Godbille GJJ, dérivé du Piper PA-20! Plus d’informations sur cet appareil sur Wikipedia (en anglais uniquement – sorry !).

Le F-PJSM en 1965 à Amiens-Glisy. (Photo RuthAS (CC BY 2.0))

Piper type L-4J

Numéro de série : 13348​​​​

Sortie d’usine ( “out the door” ) le 19 février 1945 à​​​ Lock Haven, PA, équipé d’un moteur​​​​ Continental A65-8, peint en Olive Drab.

Service durant la guerre
Immatriculé 45-4608, il est livré à l’USAAF en février 1945. ​Attribué en mars 1945​ à la 8th Air Force pour l’Army Ground Forces, puis attribué en novembre 1945 à la 9th Air Force, démilitarisé en janvier 1947 à Paris.

Après le conflit

Immatriculé NC74115 avec son premier propriétaire civil puis devient F-BFFN​ le 09 Mai 1949​ et rejoint l’Aeroclub de Villeneuve St Georges. Suivront plusieurs propriétaires… F-BFFN contribua à la création de l’association du Piper club France. Il est basé à Pau Pyrénées (LFBP).

PIPER PA-18-150 SN 18-5329
Fabriqué en 1956
Retour d’Algérie en Mai 1964 : Montauban, 8eme GALAT, E-EAABC, puis Valence
Réformé en Juin 1968
Immatriculation TR-LBY en 1985 : Gabon (Libreville)
Retour en France et immatriculation F-GGLO en 1989
Accidenté en 2006 en montagne, reconstruit par P. DULUC AQUITAVIA
Particularité: équipé de skis Fernandez

L’appareil est basé à l’aéroport d’Aubenas – Ardèche méridionale

Cet appareil est basé en Belgique, sur l’aérodrome de Spa – La Sauvinière (EBSP). Il porte les couleurs jaunes et les cocardes des Cub de l’ALAT belge.

Ancien appareil de la force aérienne hollandaise. Moteur O-320 de 150 ch. Basé à Moorsele, Belgique (EBMO).

Historique

L-56(1) numéro constructeur 18-3130, numéro de cellule: 18-3102, serial US Air Force: 53-4730
Identités antérieures: OL-L56, Belgian Air Force
05.54: inscrit aux cadres
17.06.58: classé catégorie ?
11.58: radiés des cadres
15.09.75: immatriculé OO-HBQ avec l’Aeroclub FBA, Butzweilerhof/Werl
18.01.90: certificat de navigabilité périmé
21.09.04: Noté en stockage à Bierset
21.11.05: Restauré, immatriculé OO-HBQ avec le Royal Belgian Defence Aeroclub, Liège
Actuellement: Immatriculé OO-HBQ, codé OL-L56, porte sa livrée militaire belge. Basé à EBFS Florennes Air Base. (suite…)

Appareil basé à Sedan (LFSJ), portant les couleurs d’un L-4 de la 2e Division Blindée.

Appareil basé à LF1452 – La Boissière (aérodrome privé)