Le F-BGXS, est un Piper J3C-65 (NS : 10535) équipé d’un Continental C90-8F de 90 hp. Il est enregistré comme datant de 1954 sur le site d’immatriculation des aéronefs car son premier CDN date du 25/03/1954. Néanmoins, les Piper J3 n’ont été produits qu’entre 1938 et 1947.
Initialement ce CUB a possédé le numéro de série 43-29244 (SN USAF) en temps que Piper L4-A Grasshopper. Il fut livré à l’armée Française sous le SN militaire 10535 et sous l’immatriculation 329244. L’appellation L4-A est une désignation militaire mais ce Piper a ensuite été converti en J3C-65 civil sous l’immatriculation F-BGXS en 1954.
Pour résumer, c’est un ancien L-4A de l’armée française construit en 1943 et par la suite converti en J3C-65 en 1954 devenant le F-BGXS.
Voici d’autres éléments :
- Aéronef : Piper Aircraft Corporation J3C-65 SN : 10535 / F-BGXS / 1943
- moteur : Continental C90-8F / SN : 43120-1-8
- hélice : Sensenich W72GK50 / SN : AE6611.
- Equipement radio / transpondeur : (faisceau refait en 2023 par Avioniques Services de Pontoise). Radio : BECKER AVIONICS Gmbh AR6201 8,33 MHz, transpondeur : TRIG AVIONICS TT21 Mode S.
- Avion équipé de 2 réservoirs de 45L (un dans le nez et un dans l’aile droite. Avion équipé d’un PRIMER pour le démarrage. Pas de démarreur, pas d’alternateur, batterie GEL sous le siège arrière, sans entretien 12V / 14 Ah, rechargeable au sol via une prise située sous le siège arrière également.
- Mâts de voilure étanches installés en 2003 lors de la restauration de l’avion qui a vu aussi le changement de son moteur 65cv par un 90cv qui sortait de RG.
- Au 30/05/2026 : heures totales aéronef : 4004 h 48h, moteur depuis RG : 526 h 09 (RG datant de 2003), hélice (bois): 526 h 09.
- Dernier examen de navigabilité en 12/05/2026 (RSANav : Patrick WADSWORTH), validité CDN 14/05/2027.
- Visite 100H/1AN effectuée le 06/05/2026 (GUILLAUME Yoann : FR66.011976).
Le moteur est en prolongation calendaire via les contrôles alternatifs du document : G41-11 car ce dernier a plus de 12 ans depuis sa dernière RG. Les dernières compressions sont les suivantes : 1/76 2/74 3/76 4/75.
Les 2 magnétos ont été remplacées en 12/2024 par des neuves S4RSC-21 (cela supprime ainsi le contrôle calendaire, il ne reste plus que la révision toutes les 500H.
Toutes les durites d’huile, d’essence et de frein ont été remplacées en 08/2024.
Le contrôle chaîne ATC est dû avant le 24/09/2026.
Prix de vente : 59 000 €.
Contacter Pascal Picar par email : pascal.picard4@orange.fr