Commémoration du crash du Hurricane du 26/07/1942 plateforme LF7654.
Le 26 juillet 1942 à l’aube, le sergent Ronald Frédérick WHITTEN, se tue à bord de son Hurricane MK11c, lors de l’attaque d’un train, son avion s’écrase à toute proximité de la propriété de Christine et Maurice nos deux amis et adhérents du PIPERCLUB.
Après de longues recherches, Maurice a retrouvé l’identité de ce pilote déclaré disparu. Ils organisent les 24 et 25 mai 2025, la réception de la famille australienne du pilote et la pose d’une stèle.
Le PIPERCLUB est très honoré de pouvoir participer financièrement et en présence à cette cérémonie.
ATTENTION la piste 07-25 est très courte : Elle interdit les PIPER de moins de 90CV.
Nous organisons une Escapade pour 5 à 6 PIPER, plus convivial et plus simple à organiser. En 2024, nous avons subi plusieurs refus administratifs !!
Nous sommes à votre disposition :
Guy au 06 06 78 14 80
Martine au 06 76 61 22 05
Pensez à retourner à MAURICE ECHETO (maurice.etcheto@gmail.com) la demande d’autorisation d’atterrissage et à Martine la fiche d’inscription et chèque ou virement avant le 30 avril.
Je vous attends avec plaisir en Normandie.
AMICALEMENT, GUY
P.S. : Ce n’est pas une réunion aérienne. Il n’y aura pas de démonstration en vol. Cependant la présence du club et des PIPER CUB est d’importance pour rappeler que la majorité des pilotes en 1940 ont fait leur basic training sur des Cub.
Récit de la grand mère de Christine de Beaunay, épouse de Maurice Etcheto.
Madame Jeanne de Beaunay a rédigé de 1940 à 1945 un récit journalier des événements qui se sont produits dans le village et dans le château familial qui était occupé par les allemands Voici un extrait de cette fameuse nuit durant laquelle un Hurricane de la RAF a attaqué le train de marchandises reliant Le Havre à Paris au lieu dit: aérodrome de Calmesnil à BOLLEVILLE LF7654.
Dimanche 26 juillet
C’est un véritable drame, très court, qui s’est joué cette nuit a notre porte… Vers trois heures et demie, nous sommes réveillés par un avion, dont je commence à bien connaître le moteur. J’ai tout de suite réalisé ce dont il s’agissait. En effet, l’instant d’après, rafale de mitrailleuse… L’avion s’éloigne, revient en rasant nos murs, et de nouveau, explosion. Je me précipite pour rejoindre les enfants, qui se bousculaient déjà tous aux fenêtres, et nous sommes surpris de ne plus entendre ni avion, ni train. Seulement, le soufflement d’une locomotive sous pression, et quelques détonations isolées et régulières, comme des coups de fusil. Craignant qu’il ne s’agisse d’un train de munitions, je fais entr’ouvrir toutes les fenêtres, comptant au moins protéger les carreaux. et nous attendons, mais, groupés a la fenêtre des W.C., nous attendons en vain. Les explosions continuent, assez proches, nous avons l’impression que c’est juste derrière la ferme Quesnot et nous sommes intrigués par ce bruit de vapeur qui fuse, c’est tout. Nous finissons par aller nous coucher ; j’ai quelque peine à décider les garçons, qui veulent absolument aller voir sur place ce qui se passe, enfin, ils cèdent, et chacun s’en va.
Pour rappel, Maurice a rédigé un article plus complet sur cet événement, publié dans le bulletin n°78, que vous pouvez retrouver sur la page Bulletins.
Documents à télécharger :
Correspondant : Guy FOURDRAIN
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