Documentation technique

Les documents suivants sont disponibles:

Piper J-3 Cub

Piper PA-18 Super Cub

NB: La documentation présentée sur cette page est en libre accès pour l’année 2013. En savoir plus.

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CHAUVET

5 ans ago

Bonjour,
j’ai bien connu le F-BNMR, et le F-BOMM, pour les avoir piloté et restauré entièrement.
Hors, il me semble qu’ils sont des PA 19, L18c, et non des Piper Super Cub, hors la check list L18c, dans carte de service, est bien une de PA19, et non de Super cub, ces derniers ayant des volets. La CHECK LIST mentionne bien “volets= sans objet “,
enfin, de mon point de vue…,
amicalement, Bruno

Frédéric Lamouroux

5 ans ago

Bonjour Bruno, Je suis en train de travailler sur le site et tombe sur ton message.
En fait le PA19 n a existé qu’à 3 exemplaires et il n en reste qu un en etat de vol en Alaska. Pour une raison inconnue l administration française a baptisé PA19 tous les L18 réformés ( Ce sont tous ceux notamment dont l immat commence par F-BO…)alors que ce sont en fait des PA 18-95.leurs S.N commencent tous par 18- xxxx d ailleurs.
A bientôt
Amicalement
Frédéric

Annie Bastiani

5 ans ago

Bonjour, en ce qui concerne le F-BNMR, j’en suis la propriétaire actuelle et je confirme, c’est un L18c.
Amicalement
Annie

chauvet

4 ans ago

Je suis d’accord, le PA 19 est un L18c, PA18, mais c’est le terme “Super Cub”, que j’ai un doute, je pensais que c’était lié à la puissance -motorisation- de l’appareil, j’aimerais bien savoir ou est le F-BNMR maintenant, après avoir fait l’intégralité du tour d’Espagne en 2004, si ma mémoire est bonne, Amicalement, Bruno

bastiani

4 ans ago

Pour Info, le F-BNMR est basé à Vinon sur Verdon
Amicalement Annie et Paul

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