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Cet article très intéressant et important pour la sécurité des vols a été ajouté à la rubrique “Le Coin du Mécano”.

Un « usage en tout ou rien » mais surtout pas « systèmatique », avec une réflexion à avoir en fonction des risques de givrage, quelle que soit la saison.

Un rapport du BEA, relatif à l’accident d’un Piper J-3C l’an passé, évoque l’usage du réchauffage carburateur. Si tout pilote sait (ou doit savoir) que le réchauffage carburateur marche en « tout ou rien » (on l’applique à fond ou pas du tout mais il n’y a pas de réglage intermédiaire…), qu’il faut le mettre au plus tard en vent arrière et… avant de réduire la puissance (pour laisser le temps au système de chauffer le carburateur car une fois le givrage intervenu et le moteur calé, le réchauffage n’est plus actif…), il ne faut pas oublier que son application n’est pas automatique.

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Bonjour ,
Un moment de pause agréable et historiquement intéressant que je vous invite à partager avec cette petite vidéo,  qui m’a été envoyée de Belgique , par Lady Bush Pilot ( Valérie Dereymaeker et son super Cub)
Un tout grand merçi .
Un moment d’Histoire , pendant la guerre , un porte avion Américain , l’embarquement de Cub J3 puis le décollage de ceux ci , en vue d’une mission , probablement de reconnaissance  , peut être de repérer les positions des points de tirs sur les côtes , afin d’ajuster les canons des bateaux ,
C’est  émouvant de regarder ces avions décoller,  où la vie des pilotes ne tenait bien souvent qu’à un seul voyage
Bon divertissement  à vous tous
Joelle Gerin et le NE-1 N61903

 

Chers Amis Pilotes, 

Faites une pause, prenez  le temps de découvrir  dans notre Rubrique Historique , les Revues ”Les Ailes ‘ de 1945 à 1949, et les incroyables histoires des Cub de l’après guerre.

Grace à Mr Philippe Morinière, Président de l’Aéro-club d’ Amiens – Glisy , nous portons à votre  connaissance de surprenants articles sur les Piper Cub et les préoccupations aéronautiques d’après-guerre entre 1945 – 1949.

Les Cub, et leurs pilotes, ces héros reconnus de tous, au centre des débats,  faisaient couler beaucoup d’encre à cette époque palpitante, que je vous invite à lire.

– Joëlle Gerin 

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Chers Amis du Piper Cub Club , 
 
L’Association ” Les Ailes d’un Rêve ” crée par Geoffrey Lallemand , soutenue par l’Aeroclub Louis Blériot  et son Président Philippe Macé, basé à Cambrai – Niergnies , organise une journée de ” Rêve ” pour des enfants atteints de maladies graves .
 
Dimanche 13 mai 2018  :  Kermesse Aéronautique ;  les enfants et leurs familles , pourront venir côtoyer les avions et les pilotes , s’amuser , prendre des photos et ……s’offrir une balade dans le ciel grâce à votre généreuse participation .
 
Un petit tour dans le ciel , ou simplement s’asseoir avec vous dans votre avion , leur raconter la fabuleuse  histoire des Piper Cub , quoi de plus merveilleux pour un enfant !
 
Cher Amis , c’est l’occasion pour les pilotes du  P.C.C.  ,  de nous joindre nombreux , à cette manifestation de Cœur et de Générosité .
 
Comme la Patrouille de France , soutenons ” Les Ailes d’un Rêve ” !
Que les Piper Cub , encore et toujours,  remplissent fièrement leur mission : apporter l’Espoir  ….et l’Émerveillement pour Tous !
 
 
Pour vous inscrire et obtenir des informations : un simple mail à : Philippe Macé : mfphth.mace@wanadoo.fr
            
Tel de l’Aérodrome : 0327812656
Tel de Philippe Macé: 0642413145
 
D’avance , un grand Merci pour votre participation
 
Joëlle Gerin 
Vice -présidente du Piper Cub Club

 

Cette AIC annule et remplace l’AIC A 09/13. Elle a pour objet d’informer sur les modalités de mise en oeuvre de l’espacement de 8,33 kHz entre canaux de communication vocale VHF dans l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par la France. Elle annule et remplace l’AIC A 09/13 du 5 septembre 2013.

Cliquez ici pour la consulter.

35ème FLY IN de vieux avions organisé sur l’aérodrome de Schaffen-Diest (EBDT) du 10 au 12 août 2018.

Il s’agit aussi du 35ème rassemblement, en dehors des frontières italiennes, des avions du type FALCO, PICCHIO, NIBBIO, SF260 construits par l’ingénieur Stelio Frati.

Les avions volant sous un certificat de construction amateur et certains avions historiques immatriculés dans un pays membre de la Conférence Européenne de l’Aviation Civile (ECAC)  ne doivent plus demander l’autorisation d’utiliser l’espace aérien belge pour autant qu’ils ne dépassent pas 30 jours dans l’année civile.

Nous espérons accueillir, comme les années précédentes, des équipages venant de Suisse, de France, d’Italie, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, du Danemark, des Pays-Bas, d’Autriche…

Au cours de ce week-end, chaque équipage pourra bénéficier des avantages suivants :

  • un lunch offert le jour de leur arrivée
  • des facilités d’hébergement sur l’aérodrome (camping)
  • le transport dans les différents hôtels
  • un barbecue le samedi soir, suivi d’une remise de prix pour les pilotes et les avions sélectionnés et d’une soirée dansante avec orchestre.

Durant ces 3 jours auront lieu des démonstrations d’Old Timers, de ballons à air chaud, d’ULM. Plusieurs clubs de vieilles voitures agrémenteront également ce week-end. (plus de 2000 véhicules en 2017).

C’est en vous remerciant d’avance que nous vous prions de croire, Mesdames, Messieurs, à l’expression de nos sentiments les meilleurs.

 Valvekens Guy

 guyvalvekens@gmail.com

La rubrique “Le coin des bonnes adresses” évolue ! L’idée est de partager entre membres les adresses utiles pour la restauration, l’entretien ou les réparations de votre appareil.

Dans un premier temps, une quinzaine de bonnes adresses seront publiées dans les jours à venir. Nous invitons les membres à consulter ces adresses, et surtout à partager les leurs.

Une fois ces premières adresses publiées, si vous avez votre propre bonne adresse à partager, nous vous invitons à nous les soumettre en remplissant ce court formulaire. Merci d’avance pour vos contributions !

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