Chers Amis Pilotes, 

Faites une pause, prenez  le temps de découvrir  dans notre Rubrique Historique , les Revues ”Les Ailes ‘ de 1945 à 1949, et les incroyables histoires des Cub de l’après guerre.

Grace à Mr Philippe Morinière, Président de l’Aéro-club d’ Amiens – Glisy , nous portons à votre  connaissance de surprenants articles sur les Piper Cub et les préoccupations aéronautiques d’après-guerre entre 1945 – 1949.

Les Cub, et leurs pilotes, ces héros reconnus de tous, au centre des débats,  faisaient couler beaucoup d’encre à cette époque palpitante, que je vous invite à lire.

– Joëlle Gerin 

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PIPER PA-18-150 SN 18-5329
Fabriqué en 1956
Retour d’Algérie en Mai 1964 : Montauban, 8eme GALAT, E-EAABC, puis Valence
Réformé en Juin 1968
Immatriculation TR-LBY en 1985 : Gabon (Libreville)
Retour en France et immatriculation F-GGLO en 1989
Accidenté en 2006 en montagne, reconstruit par P. DULUC AQUITAVIA
Particularité: équipé de skis Fernandez

L’appareil est basé à l’aéroport d’Aubenas – Ardèche méridionale

Présentation de l’appareil (historique, particularités, etc..)
Piper type L-4J
Numéro de série : 13348​​​​

Sortie d’usine ( “out the door” ) le 19 février 1945 à​​​ Lock Haven, PA, équipé d’un moteur​​​​ Continental A65-8, peint en Olive Drab.

Service durant la guerre
Immatriculé 45-4608, il est livré à l’USAAF en février 1945. ​Attribué en mars 1945​ à la 8th Air Force pour l’Army Ground Forces, puis attribué en novembre 1945 à la 9th Air Force, démilitarisé en janvier 1947 à Paris.

Après le conflit

Immatriculé NC74115 avec son premier propriétaire civil puis devient F-BFFN​ le 09 Mai 1949​ et rejoint l’Aeroclub de Villeneuve St Georges. Suivront plusieurs propriétaires… F-BFFN contribua à la création de l’association du Piper club France. Il est basé à Pau Pyrénées (LFBP).

La rubrique “Le coin des bonnes adresses” évolue ! L’idée est de partager entre membres les adresses utiles pour la restauration, l’entretien ou les réparations de votre appareil.

Dans un premier temps, une quinzaine de bonnes adresses seront publiées dans les jours à venir. Nous invitons les membres à consulter ces adresses, et surtout à partager les leurs.

Une fois ces premières adresses publiées, si vous avez votre propre bonne adresse à partager, nous vous invitons à nous les soumettre en remplissant ce court formulaire. Merci d’avance pour vos contributions !

Le F-PJSM en 1965 à Amiens-Glisy. (Photo RuthAS (CC BY 2.0))

Voici un premier ajout à l’annuaire des Cubs. Nous n’avons pas encore de photos récente pour celui-ci car il est actuellement en cours de restauration, mais nous espérons le voir prochainement sous ses nouvelles couleurs. Voici ce qu’en dit son propriétaire, Thierry Sicre:

PA 20 Godbille, pourquoi Godbille ? Parce que c’est le nom de son constructeur d’origine, ce PA 20 a été construit en 1967, je l’ai acheté en 2017, cela fait 14 ans qu’il n’a pas volé, il est actuellement en cours de rénovation je procède au ré-entoilage cet hivers et j’espère l’avoir fini pour cet été.

Cet appareil est l’unique exemplaire du Godbille GJJ, dérivé du Piper PA-20! Plus d’informations sur cet appareil sur Wikipedia (en anglais uniquement – sorry !).

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