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A lire dans le Coin du Mécano: « De l’usage du réchauffage carburateur »

© FAA

Cet article très intéressant et important pour la sécurité des vols a été ajouté à la rubrique « Le Coin du Mécano ».

Un « usage en tout ou rien » mais surtout pas « systèmatique », avec une réflexion à avoir en fonction des risques de givrage, quelle que soit la saison.

Un rapport du BEA, relatif à l’accident d’un Piper J-3C l’an passé, évoque l’usage du réchauffage carburateur. Si tout pilote sait (ou doit savoir) que le réchauffage carburateur marche en « tout ou rien » (on l’applique à fond ou pas du tout mais il n’y a pas de réglage intermédiaire…), qu’il faut le mettre au plus tard en vent arrière et… avant de réduire la puissance (pour laisser le temps au système de chauffer le carburateur car une fois le givrage intervenu et le moteur calé, le réchauffage n’est plus actif…), il ne faut pas oublier que son application n’est pas automatique.

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Des Piper marins…

Bonjour ,
Un moment de pause agréable et historiquement intéressant que je vous invite à partager avec cette petite vidéo,  qui m’a été envoyée de Belgique , par Lady Bush Pilot ( Valérie Dereymaeker et son super Cub)
Un tout grand merçi .
Un moment d’Histoire , pendant la guerre , un porte avion Américain , l’embarquement de Cub J3 puis le décollage de ceux ci , en vue d’une mission , probablement de reconnaissance  , peut être de repérer les positions des points de tirs sur les côtes , afin d’ajuster les canons des bateaux ,
C’est  émouvant de regarder ces avions décoller,  où la vie des pilotes ne tenait bien souvent qu’à un seul voyage
Bon divertissement  à vous tous
Joelle Gerin et le NE-1 N61903

 

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Chers Amis Pilotes, 

Faites une pause, prenez  le temps de découvrir  dans notre Rubrique Historique , les Revues  »Les Ailes ‘ de 1945 à 1949, et les incroyables histoires des Cub de l’après guerre.

Grace à Mr Philippe Morinière, Président de l’Aéro-club d’ Amiens – Glisy , nous portons à votre  connaissance de surprenants articles sur les Piper Cub et les préoccupations aéronautiques d’après-guerre entre 1945 – 1949.

Les Cub, et leurs pilotes, ces héros reconnus de tous, au centre des débats,  faisaient couler beaucoup d’encre à cette époque palpitante, que je vous invite à lire.

– Joëlle Gerin 

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