Les principales manifestations retenues pour 2013 sont :

  • 04 mai : AMIENS (LFAY) : Assemblée Générale jumelée avec 20000 lieues dans les airs.
  • 14 au 16 juin : LESSAY (LFOM) : Rassemblement Annuel.
  • 28 et 29 septembre : en projet :Les SABLES d’OLONNE (LFOO) et l’ÎLE d’YEU (LFEY) : Escapade
Bonjour Mr FOURDRAIN, Je fais suite à nos différents échanges téléphoniques concernant la mise de place de garanties d’assurances spécialement réservées et négociées pour le compte des membres de votre PIPER CLUB France. Comme convenu, j’ai le plaisir de vous adresser en pièce jointe la fiche de présentation assurances PIPER CLUB France. A titre indicatif, […]

Nos amis Anglais du VPAC (Vintage Piper Aircraft Club), avec les clubs anglais des amateurs des Aeroncas et Luscombes, vont organiser en 2013 trois événements sous la bannière US CLASSIC FLY-IN. Ces meetings vont être programmés comme suit :

US CLASSICS-SYWELL organisé par le VPAC à Sywell (EGBK), aura lieu le samedi 25 mai 2013. Pour plus d’informations, contacter Richard Keech rkeech@talktalk.net

US CLASSICS-GOODWOOD organisé par European Luscombes à Goodwood (EGHR), aura lieu le samedi 15 juin 2013. Pour plus d’informations, contacter Nigel Barratt nwbarratt@btinternet.com

US CLASSICS-OLD WARDEN organisé par l’Aeronca Club de Grande- Bretagne à Old Warden (EGTH), aura lieu le samedi 27 juillet 2013. Pour plus d’informations, contacter Pete White pete@aeronca.co.uk . Old Warden, pour ceux qui ne connaissent pas, c’est l’équivalent en Angleterre de La Ferté Alais, la base du musée volant « Shuttleworth Collection ». Visite du musée à prévoir si vous assistez à cet événement.

L’idée à chaque événement sera de faire un petit meeting style des années 40/50, avec visiteurs en tenue de l’époque si vous souhaitez. Les trois aérodromes programmés sont bien équipés avec restauration sur place. Ils ont aussi l’esprit de l’époque. Les Français, pilotes ou propriétaires de tout avion de ce genre (de fabrication américaine avant 1965) sont bien sûr invités.

Si vous hésitez à contacter directement les organisateurs en anglais, un mot en français à notre responsable des relations avec l’Outre-Manche, Rich Wald (richwald@wanadoo.fr) suffira.

PROCES VERBAL DE DELIBERATION. Le samedi 16 avril 2011. les membres de l’association se sont réunis dans les locaux du musée d’ANGERS en Assemblée générale ordinaire, sur convocation du président Les membres de l’assemblée ont émargé la feuille de présence en entrant en séance. L’assemblée désigne Guy FOURDRAIN comme président de séance, et Martine FREMINET […]
AGO tenue à Amiens le 14 avril 2012 PROCES VERBAL DE DELIBERATION Le samedi 14 avril 2012, les membres de l’association se sont réunis dans les locaux de l’aéroclub d’AMIENS à 12H00, en Assemblée Générale Ordinaire, sur convocation du président. Les membres de l’assemblée ont émargé la feuille de présence en entrant en séance. L’assemblée […]
Les administrateurs convoqués de manière régulière par recommandé avec A.R se sont réunis ce jour à l’aéroclub Albert Moreau de Nangis. Présents : Frédéric Lamouroux .Martine Freminet . Richard Wald. Excusés : Guy Fourdrain. Bastien Poirier. Eric Janssonne Absents: Marc Alaerts. Isabelle Bazin. Le quorum étant atteint, M.Lamouroux propose de présider la séance, que Mme […]

1/ Clémentine
2/ Le Cub ULM: « L Cub » ou la naissance d’un rêve
3/ NUMERISATION

1/ Clémentine

Il y a une quinzaine d’années j’ai eu l’immense chance de participer avec mon J3 Lady Cat à une fantastique manifestation appelée « Flying Legend ». Cela se passait à Bordeaux puis Toulouse et dans d’autres villes. Le principe en était simple : Christophe Jacquard rassemblait en plus des siens le plus grand nombre d’avions possible pour un meeting privé. Les pilotes et équipages restaient autour de leurs avions et » faisaient visiter ». J’étais donc là avec David mon copain mécano entre un Catalina et un P40 lorsqu’un petit gamin vint se planter devant mon Piper noir avec des yeux comme des soucoupes. Je lui demandais en riant si cet avion lui plaisait et il répondit avec un sérieux enfantin que c’était le plus beau ! Entourés de légendes volantes comme nous l’étions sa remarque nous fit sourire mais le compliment était sincère et je lui fis passer la chaîne et l’installais sur le siège avant. Il voulait tout savoir et posait mille questions auxquelles nous répondions amusés, puis sa mère vint le récupérer et il partit à regret.

David me dit alors en riant quelque chose qui me fit réfléchir et m’a accompagné très longtemps : « C’est le futur président du Piper Club! »…

Pour combien d’entre nous tout a commencé comme ça en touchant cette chose magique qu’ est un avion?

Aujourd’hui quand j’arrive à Andernos ( aéroport international!) la première chose que je vois c’est un panneau rouge d’un mètre carré « aérodrome défense d’entrer « on ne l’a pas encore grillagé et sécurisé comme tellement d’autres mais…

Aujourd’hui nos Piper sont entre les mains d’heureux propriétaires privés, tous plus beaux qu’ à leur sortie d ‘usine et nous les bichonnons amoureusement . J’en suis très heureux c’était le but fixé il y a 25 ans mais si nous voulons que ce fantastique mouvement dure il faut penser à la relève. Il y a quelques aéroclubs qui ont des Piper et il semble que la tendance soit au renouveau mais c’est encore bien timide.

C’est en réfléchissant à ça qu’avec Guy nous avons imaginé « Piper school » lorsque nous avons lancé l’opération DB avec l’IUT de Tremblay et « Clémentine » avec centen’air et les lycéens de la région Aquitaine. L’idée est simple: pouvoir disposer d’un piper à faire tourner dans les aéroclubs pour que les jeunes ou les autres puissent approcher et voler dans un Cub.

Nous n’avons pas encore communiqué là-dessus car nous n’étions pas certains de la faisabilité surtout après l’échec de Tremblay mais après deux ans de réunions de négociations et surtout de persévérance nous avons trouvé le financement qui manquait et la construction va commencer en septembre. Une page spéciale sera bientôt ouverte sur le site et vous pourrez ainsi suivre l’évolution du projet.

Nous rêvons peut être mais qui peut dire si David n’a pas vu juste ? Qui sait si ce gamin n’est pas en train de passer son brevet ? Vous savez, il y a 25 ans nous étions deux à rêver d’un club Piper, nous sommes 150 ou 200 je ne sais plus à le vivre… Alors pourquoi pas ?

CLEMENTINE ou F- PPCF plans BREAND BA -5


2/ Le Cub ULM: “L Cub” ou la naissance d’un rêve

Il y a 4 ans, en consultant les archives Piper et un petit film qui est maintenant sur le site, j’ ai découvert que les premiers Cub pesaient moins de 300kg ce qui les placerait aujourd’hui dans la catégorie ULM.

L’ idée de pouvoir avoir un véritable Piper et non pas une copie plus ou moins réussie comme il y en a des dizaines, avec sa robustesse, ses qualités de vol et son look mais en ULM était très séduisante. Je pensais notamment à mes copains privés de licence avion pour raisons médicales mais aussi à la liberté que cela pouvait nous offrir. Je me mis donc à creuser le sujet et à chercher pourquoi les cub avaient pris du poids en vieillissant (comme beaucoup d’ entre nous!) . Je baptisais ce projet “L cub” L pour light pour liberté et aussi en clin d’oeil aux L birds.

Je rachetais donc une épave de L4 qui avait eu la mauvaise idée de se poser dans un arbre et le désossais complètement, pesant un à un tous les éléments pour voir où il était possible de gagner du poids. Ce fut rapide à commencer par le bon gros Continental qu’on pouvait facilement remplacer par plus puissant en économisant 30kg, en passant par les verrières, les planchers, les roues, etc…Je n’eus aucun mal à retomber sur mes 260kg sur le papier. Ne restait plus alors qu’à reconstruire un prototype pour valider la théorie. J’ en étais au début de la reconstruction lorsque commença l’opération “Clémentine” et dû le laisser de côté.

J’ en parlais à un de mes amis qui venait de perdre sa licence et que je sais aussi fou que moi puisque lui aussi a construit trois avions dont deux Piper . Il m’a fait confiance et s’ est lancé dans la construction d un fuselage neuf d’après une liasse Wag aero. Les ailes sont d’authentiques de Piper PA18 longeron métal mais que nous avons traitées en”clipped
wings” ailes courtes Le moteur est un Rotax 912 mais pourrait aussi bien être un UL power ou même VW.

Aujourd’hui l’ensemble est en croix, prêt à être entoilé et le devis de poids est respecté, la théorie est donc confirmée: On peut convertir un véritable Piper en ULM.

Les premiers vols sont prévus au printemps mais ne devraient nous apporter que de bonnes surprises.
A suivre donc…Frédéric Lamouroux

3/ NUMERISATION

Le PIPERCLUB de France s’est donné pour objectif de fournir à ses membres une documentation aussi complète que possible : Manuels de vol, parts catalogs, consignes de navigabilité, documents historiques.

Pour ce faire un partenariat a été mis en place afin de numériser un maximum de documents avec nos amis du G.P.P.A. d’ANGERS lors de notre Assemblée Générale d’avril 2011 magnifiquement organisée par l’équipe du Musée.

François BLONDEAU Président GPPA à gauche et Guy FOURDRAIN fêtant, un verre de cote d’Aubance à la main, la naissance partenariat « Numérisation de documents »

 

La fédération RSA, fédération française des constructeurs et des collectionneurs d’aéronefs, lance son COURRIER DU COLLECTIONNEUR , lettre pluriannuelle destinée à tous les passionnés, aviateurs ou non, restaurateurs ou historiens, passionnés et simples amateurs. L’objectif est de donner des informations, des conseils, des modes opératoires, des bases solides afin que le patrimoine aéronautique volant ou non soit mieux préservé, restauré et entretenu.

Le comité de rédaction est composé d’experts reconnus. Ils font appel à divers experts et spécialistes afin de rédiger et valider les informations publiées.
L’objet est aussi de fédérer les passionnés, et de créer un lien bien utile pour mieux préserver notre patrimoine.
L’abonnement est gratuit et ouvert à tous : il suffit de demander son inscription auprès de la fédération RSA à l’adresse info@rsafrance.com en précisant “COURRIER DU COLLECTIONNEUR” .La première lettre du collectionneur peut être téléchargée ici.

15 – 16 – 17 juin à Chambéry- Aix-les-Bains.

Le traditionnel rassemblement annuel du PIPER CLUB s’est déroulé cette année en terres montagnardes. But du voyage : l’aéroport de Chambéry – Aix-les-Bains, bien calme en cette période estivale.

Les équipages ont convergé vers Chambéry – Aix dès le vendredi pour la plupart d’entre eux, par une météo clémente dans le sud du pays. Au nord, ce fut beaucoup plus « sportif » notamment pour nos amis belges. Quant aux Anglais, ce fut plus radical puisque tous ont dû annuler. C’est bien dommage pour eux qui se réjouissaient tant à l’idée de venir admirer de près nos montagnes en général et le Mont-Blanc en particulier. Ce sera pour une autre occasion à mettre sur pieds très rapidement.

Dès l’arrivée, le programme chargé débutait par une soirée gastronomique et œnologique à Jongieux dans l’avant-pays savoyard. Dans ce village, les établissements Perret, producteurs de vins de Savoie nous recevaient. Chacun a pu faire connaissance de façon approfondie avec les divers crus typiques, accompagnés du repas servi au sein même de la cave. D’un avis unanime, ça commençait « fort » ! (photo 1)

Le samedi matin, servi par une météo toujours radieuse, fut consacré à la découverte de la région depuis nos avions. Le circuit proposé, que chacun put élargir à sa guise, permettait le survol des deux grands lacs alpins, celui du Bourget et celui d’Annecy. Ensuite, de vallée en vallée chacun put approcher les hauts sommets et revenir par Albertville cité olympique en 1992 et suivre l’Isère tout au long de la combe de Savoie.( photo 2)

L’Aéroclub de Savoie, nous offrait « l’apéro » sur ses terres et ce fut l’occasion de rencontrer nos élus qui nous ont aidés dans l’organisation de ce Week-End ; monsieur le Sénateur Jean-Pierre VIAL, vice-président du Conseil Général de la Savoie et messieurs les maires des communes sur lesquelles est implanté l’aéroport( photo 3). Nous avons dégusté ensuite la tartiflette géante dans le hangar du club à l’abri des rayons solaires presque trop ardents. (photo 4)

L’après-midi, tourisme en autocar à l’assaut du Mont-Revard (1 550 m) d’où la vue est incomparable sur le lac et la ville mais aussi sur toutes les Alpes, de l’Oberland suisse jusqu’à l’Oisans. ( photo 5)

Retour dans le grand salon de l’Hôtel de Ville d’Aix-les-Bains où la municipalité nous recevait pour un apéritif d’honneur. Ce fut l’occasion de mieux présenter la ville et la région(photo 6)

Puis, nouveau mode de locomotion ; c’est en bateau que nous traverserons le lac à destination du Bourget pour le dîner de gala sur les bords mêmes du lac.( photo 7)

Le dimanche matin la météo parfaite au niveau local et correcte au niveau national permit les retours de chacun, étalés dans la matinée.

* * * * * * *

Au bilan : 48 heures d’amitié et d’échanges aéronautiques

  1. avions et 42 pilotes, ou passagers, heureux de leur Week-End

9 avions ont dû renoncer pour cause météo, anglais pour la plupart

* * * * * * *

Enfin, nous adresserons nos remerciements à nos soutiens qui ont rendu l’addition de chacun un peu moins indigeste :

* La société I.O.A. de notre ami Michel Nivet

* La société ALP-BOISSONS (vous savez, la bière rousse la meilleure du monde !), de notre ami Sylvain Chiron

* La société PRESI de notre ami Nicolas Zuili

A l’Aéroclub de Savoie, aussi, un grand merci pour nous avoir aidés et accueillis.

N’oublions pas les contrôleurs de la tour, qui ont accepté d’accueillir plusieurs avions sans transpondeur dans la Classe D de Chambéry.

Enfin, un grand merci à la Mairie d’Aix-les-Bains et à son député-maire Dominique Dord, à celle de Voglans grâce à laquelle nous avons pu prendre notre repas, assis, à table, le samedi midi !

* * * * * * *

En conclusion, souhaitons que le prochain rassemblement en terres montagnardes n’attende pas aussi longtemps avant de se renouveler et à l’attention de nos amis anglais,

You’re welcome every day when you’ll decide to see us in Chambéry. We’ll be very happy to meet you and to present you our lake and our mountains! See you soon!

Credit Photo: André WISLEZ Jean-Claude SULPICE Martine FREMINET

AERODROME de CHAMBERY-AIX (LFLB) du 15 au 17 JUIN 2012
LISTE des AVIONS PRESENTS au RASSEMBLEMENT

Nom PrénomAvion/TypeImmat

Provenance

BOGGS GordonPiper L4F-BFMQ

AVIGNON CAUMONT

BUGNARD PierrePA19F-BOUB

CHAMBERY-AIX

CHARVIN Jean Pierre‘’‘’

„ „

SULPICE Jean-Claude‘’‘’

„ „

CAUBERGS GérardDHC-1 ChipmunkG-AOJR

VERVIERS-THEUX (Belg.)

FOURNIS ClaudePA18F-BNMP

LISIEUX

FOURDRAIN GuyJ5C-AE1F-AZTYLes SABLES d’ OLONNE
GERENE Ian

 

ENGELEN FriedaPA18-150

 

PA32TC

Saratoga

N158FJ

 

N5328 E

ANVERS (Belg.)

 

„ „

 

GOND AndréPA12F-GKBJ

NANCY-ESSEY

LAISNEY FrédéricRobin DR220F-BRTJ

REIMS-PRUNAY

MORINIERE PhilippeL4HF-BCPK

AMIENS

PELLEGRIN Jean AlexPA19F-BOUA

Saint GAUDENS

PLONGERON HervéJ3 C65F-BFFN

VALREAS-VISAN

SCHAUSS WalterPA19 L18COO-SPQ

SPA La SAUVENIERE(Belg.)

WISLEZ AndréRobin DR220AOO-CCD

EBST

BERNARD ClaudeJ5A/100F-PDVD

PEROUGES

GERARD ThierryPA18/150F-BNPI

COURCHEVEL

THICKETT EricRobin DR400F-GTPE

AMIENS

 RobinF- ?? Autres adhérents présents   FREMINET Martine   LACORDE Jacky   MOURIE Pierre   PATAILLE Didier

 

TOTAL : 18 avions ; 42 personnes.

+ quelques avions de passage le samedi.

 

Ont dû renoncer cause météo: GLASSON Jean / LAMOUROUX Frédéric / PECHEREAU Christian

THOMAS Bernard / GARDNER Ted / KEECH Richard

LOGAN Ian / McCONNELL Paul / NOWAK Tony

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