IMGP3742Ca y est Clementine n est plus un tas de pièces détachées mais bel et bien un avion. Journée épuisante quelques bricoles à modifier mais avec quand même les “félicitation du jury” ça fait toujours plaisir et efface d un coup les milliers d heures passées… Encore quelques jours et ce sera le premier vol. A suivre donc…

Amicalement
Frédéric

 

1621871_10152186683769594_938273952_nMeeting aérien avec camp militaire et voitures anciennes. Sont déjà annoncés : Nieuport 28 (réplique), Sopwith Pup (réplique), Stampe SV4, De Havilland Tigermoth, Piper L-4H, Beechcraft 17 Staggerwing, North-American T-6 Texan, North-American P-51 « Mustang », Yak 50, Yak 52, Yak 11 (statique), Luscombe Silvair, Pitts, Christen Eagle… et d’autres surprises à découvrir le moment venu !

Plus de renseignements sur le site du Cercle des Machines Volantes.

Amis Piperistes, bonsoir,

Le Normandy Tank Museum de Carentan viens d’ouvrir une piste privée à l’endroit même où était situé le terrain américain A10. Ce terrain, créé suite au débarquement, a accueilli, P-47, P-38… et bien sûr L-4.
Patrick Nerrant, propriétaire et directeur du Musée, inaugurera une stèle commémorative à 15h00 le 19 juin, date du 70ème anniversaire de l’arrivée du 1er P-47.

Cette inauguration se fera en présence de quelques élus locaux et anciens combatants et Patrick Nerrant invite donc à cette occasion les pilotes et propriétaires de Grasshopper à venir se poser les 18 et 19 juin prochain. La place étant limitée, cette invitation se limite aux O-59 (J3 militaires) et L-4 portant une livrée militaire mais les L-3, L-5 et L-14 portant une livrée américaine « débarquement » seront les bienvenus.

Terrain privé oblige, merci aux intéressés de me fournir les informations suivantes en vu de l’établissement de l’autorisation d’atterrissage par M. Nerrant :
– Type avion,
– Immatriculation,
– Nom du CdB et type de licence.
J’enverrai les infos techniques aux pilotes répondant présents à cette invitation.

Pour les pilotes souhaitant arriver le 18, il vous est bien sûr possible de camper sous l’aile de votre avion. Pour plus de confort, un hôtel se trouve à proximité de l’aérodrome (1km), les autres étant situés à Carentan. Il y a même un loueur de voiture en face du musée.

Vincent « Casey » MOISSON
+33 6 77 76 40 70

Piloter MagLe Piper Cub est à l’honneur dans le dernier numéro de Piloter Mag (n°46, mai-juin 2014). Un dossier spécial est y consacré au légendaire Piper Cub, un classique dont les origines et l’histoire ne sont pas aussi connus qu’on ne pourrait le croire. L’article est également illustré avec quelques profils de Bertrand Brown, qui dessine sous le pseudo “Gaëtan Marie”.

En prime, les amateurs d’aviation ancienne pourront également découvrir dans ce numéro, avec en prime un reportage sur le Ryan PT-22 “Recruit”.

DOSSIER: Piper Cub

Le Cub regroupe un ensemble de biplaces en tandem, à ailes hautes, conçus au départ par les frères Taylor avant que la production ne se fasse aux couleurs de Piper Aircraft après la reprise de l’usine par William Piper. Il faudra utiliser une bonne partie de l’alphabet avant d’arriver au fameux modèle J-3 à la fin des années 1930. Des milliers de pilotes, civils et militaires, seront formés sur les milliers de Cub sortis des chaînes d’assemblage de Lock Haven. Figurant encore dans la flotte de certains aéro-club, le Cub méritait assurément son dossier… 24 pages bien illustrées avec notamment 6 profils pour (re)découvrir l’histoire de classique devenu une légende…

MAGAZINE

Essai: Piper L-4H Grasshopper

C’est la version militaire du Piper J-3 Cub avec comme principale modification une baie vitrée de surface accrue et une livrée militaire. L’exemplaire évalué, récemment arrivé en France, est au standard 1944 quand les Grasshopper ont participé aux opérations juste après le Débarquement du 6 juin sur les plages de Normandie…

Reportage: PT-22 Recruit

Moins de 10 exemplaires sont encore en état de vol en Europe sur les plus de 1.000 produits par la société Ryan. Le PT-22 (PT pour Primary Trainer) a servi d’avion école à des milliers de pilotes militaires  peu avant la Seconde Guerre mondiale. Avec sa silhouette élancée, sa livrée tout alu et le son  inimitable de son Kinner de 160 ch, le Recruit est devenu un avion de collection…

A acheter et à lire de toute urgence! Le magazine peut être commandé en ligne ou acheté chez votre “point presse” habituel.

Afin de rejoindre nos Amis Belges des le vendredi 13 juin ,et ce en toute légalité,je vous propose de nous retrouver pour déjeuner sue l’aérodrome de SEDAN/DOUZY, les cuves seront approvisionnées ,un décollage,vers 15H  apres depot du plan de vol  commun,  est prévu,sous la haute autorité de F. LAISNEY qui assurera les communications radio   à bientôt   GUY

Bonjour,
Les prévisions  météo semblent être favorables  pour samedi et dimanche prochains, les 5 et 6 avril. Le Peyragudes Air Club organise un rassemblement sur l’altiport de Peyresourde Balestas pour la clôture de la saison hivernale de la station. Une demande de manifestation aérienne (selon Arrêté 1996) a été faite à la Préfecture des Hautes Pyrénées et un Notam a été déposé auprès des services de la Navigation Aérienne pour ces deux jours.
Le but essentiel de ce rassemblement  est de montrer des avions dans le ciel de Peyresourde participant ainsi à l’animation de la station. C’est d’ailleurs sur la demande du directeur de station que nous organisons cette manifestation au cours de laquelle des vols d’initiation seront proposés aux visiteurs aidés en cela par l’Aéroclub de Luchon et l’Aéroclub Jean Mermoz de Muret.
Nous animerons également un stand dans lequel nous ferons la promotion de notre activité avec des photos et proposerons quelques boissons et pâtisseries dans le shelter.
Mais la meilleure promotion que nous puissions faire est d’être présents et de montrer ainsi notre attachement à notre altiport pyrénéen.
Donc, nous vous attendons nombreux en ULM, en avion, ou toute machine volante susceptible d’atterrir (et de redécoller …) à LFIP  . N’oubliez pas de nous prévenir (Notam) !
Amicalement
Philippe Ouvrard
Président du PAC
PS :   suivez toute notre information sur notre site

Jumelage Piper OlonnoisMatinée samedi :

  • Accueil LFOO par Guy transfert vers hôtels ou centre ville
  • 12H00 Déjeuner en commun L ESTAMINET PORT OLONNA
  • 14H30 Embarquement ponton M sur un Olonnois, m’informez pour les pilotes volontaires pour un embarquement ou décollage LFOO 15H00 Passage ligne de départ : bouée JEAN MARTHE, pour les Cubs et les Olonnois
  • 15H00 à 18H00 : regate en bateau , vols locaux ILE D YEU ( A R 1H30)
  • 18H30 retour au local de l’Amicale des Olonnois pour apéritif .
  • 19H30 retour LFOO pour les décollages de retour.
  • 20H00 Diner pris en commun avec association OLONNOIS (20€)

Afin de m’organiser , pourriez vous avant le premier avril, me confirmer votre présence au diner.

Dimanche matinée :

Fonction des affinités développées durant le samedi, constitution de binôme un bateau, un avion, afin de découvrir la discipline de l’autre.

Les hôtels sont très nombreux sur les SABLES D OLONNE, la facilité étant peut être une location d’un bungalow à 300 METRES de l’aérodrome au : « Petit Paris » 41 route du petit Versailles 85180 CHATEAU D OLONNE 02 51 22 04 44

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