IMGP3742Ca y est Clementine n est plus un tas de pièces détachées mais bel et bien un avion. Journée épuisante quelques bricoles à modifier mais avec quand même les “félicitation du jury” ça fait toujours plaisir et efface d un coup les milliers d heures passées… Encore quelques jours et ce sera le premier vol. A suivre donc…

Amicalement
Frédéric

 

1621871_10152186683769594_938273952_nMeeting aérien avec camp militaire et voitures anciennes. Sont déjà annoncés : Nieuport 28 (réplique), Sopwith Pup (réplique), Stampe SV4, De Havilland Tigermoth, Piper L-4H, Beechcraft 17 Staggerwing, North-American T-6 Texan, North-American P-51 « Mustang », Yak 50, Yak 52, Yak 11 (statique), Luscombe Silvair, Pitts, Christen Eagle… et d’autres surprises à découvrir le moment venu !

Plus de renseignements sur le site du Cercle des Machines Volantes.

Amis Piperistes, bonsoir,

Le Normandy Tank Museum de Carentan viens d’ouvrir une piste privée à l’endroit même où était situé le terrain américain A10. Ce terrain, créé suite au débarquement, a accueilli, P-47, P-38… et bien sûr L-4.
Patrick Nerrant, propriétaire et directeur du Musée, inaugurera une stèle commémorative à 15h00 le 19 juin, date du 70ème anniversaire de l’arrivée du 1er P-47.

Cette inauguration se fera en présence de quelques élus locaux et anciens combatants et Patrick Nerrant invite donc à cette occasion les pilotes et propriétaires de Grasshopper à venir se poser les 18 et 19 juin prochain. La place étant limitée, cette invitation se limite aux O-59 (J3 militaires) et L-4 portant une livrée militaire mais les L-3, L-5 et L-14 portant une livrée américaine « débarquement » seront les bienvenus.

Terrain privé oblige, merci aux intéressés de me fournir les informations suivantes en vu de l’établissement de l’autorisation d’atterrissage par M. Nerrant :
– Type avion,
– Immatriculation,
– Nom du CdB et type de licence.
J’enverrai les infos techniques aux pilotes répondant présents à cette invitation.

Pour les pilotes souhaitant arriver le 18, il vous est bien sûr possible de camper sous l’aile de votre avion. Pour plus de confort, un hôtel se trouve à proximité de l’aérodrome (1km), les autres étant situés à Carentan. Il y a même un loueur de voiture en face du musée.

Vincent « Casey » MOISSON
+33 6 77 76 40 70

Piloter MagLe Piper Cub est à l’honneur dans le dernier numéro de Piloter Mag (n°46, mai-juin 2014). Un dossier spécial est y consacré au légendaire Piper Cub, un classique dont les origines et l’histoire ne sont pas aussi connus qu’on ne pourrait le croire. L’article est également illustré avec quelques profils de Bertrand Brown, qui dessine sous le pseudo “Gaëtan Marie”.

En prime, les amateurs d’aviation ancienne pourront également découvrir dans ce numéro, avec en prime un reportage sur le Ryan PT-22 “Recruit”.

DOSSIER: Piper Cub

Le Cub regroupe un ensemble de biplaces en tandem, à ailes hautes, conçus au départ par les frères Taylor avant que la production ne se fasse aux couleurs de Piper Aircraft après la reprise de l’usine par William Piper. Il faudra utiliser une bonne partie de l’alphabet avant d’arriver au fameux modèle J-3 à la fin des années 1930. Des milliers de pilotes, civils et militaires, seront formés sur les milliers de Cub sortis des chaînes d’assemblage de Lock Haven. Figurant encore dans la flotte de certains aéro-club, le Cub méritait assurément son dossier… 24 pages bien illustrées avec notamment 6 profils pour (re)découvrir l’histoire de classique devenu une légende…

MAGAZINE

Essai: Piper L-4H Grasshopper

C’est la version militaire du Piper J-3 Cub avec comme principale modification une baie vitrée de surface accrue et une livrée militaire. L’exemplaire évalué, récemment arrivé en France, est au standard 1944 quand les Grasshopper ont participé aux opérations juste après le Débarquement du 6 juin sur les plages de Normandie…

Reportage: PT-22 Recruit

Moins de 10 exemplaires sont encore en état de vol en Europe sur les plus de 1.000 produits par la société Ryan. Le PT-22 (PT pour Primary Trainer) a servi d’avion école à des milliers de pilotes militaires  peu avant la Seconde Guerre mondiale. Avec sa silhouette élancée, sa livrée tout alu et le son  inimitable de son Kinner de 160 ch, le Recruit est devenu un avion de collection…

A acheter et à lire de toute urgence! Le magazine peut être commandé en ligne ou acheté chez votre “point presse” habituel.

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