Présentation de l’appareil (historique, particularités, etc..)
Piper type L-4J
Numéro de série : 13348​​​​

Sortie d’usine ( “out the door” ) le 19 février 1945 à​​​ Lock Haven, PA, équipé d’un moteur​​​​ Continental A65-8, peint en Olive Drab.

Service durant la guerre
Immatriculé 45-4608, il est livré à l’USAAF en février 1945. ​Attribué en mars 1945​ à la 8th Air Force pour l’Army Ground Forces, puis attribué en novembre 1945 à la 9th Air Force, démilitarisé en janvier 1947 à Paris.

Après le conflit

Immatriculé NC74115 avec son premier propriétaire civil puis devient F-BFFN​ le 09 Mai 1949​ et rejoint l’Aeroclub de Villeneuve St Georges. Suivront plusieurs propriétaires… F-BFFN contribua à la création de l’association du Piper club France. Il est basé à Pau Pyrénées (LFBP).

La rubrique “Le coin des bonnes adresses” évolue ! L’idée est de partager entre membres les adresses utiles pour la restauration, l’entretien ou les réparations de votre appareil.

Dans un premier temps, une quinzaine de bonnes adresses seront publiées dans les jours à venir. Nous invitons les membres à consulter ces adresses, et surtout à partager les leurs.

Une fois ces premières adresses publiées, si vous avez votre propre bonne adresse à partager, nous vous invitons à nous les soumettre en remplissant ce court formulaire. Merci d’avance pour vos contributions !

Le F-PJSM en 1965 à Amiens-Glisy. (Photo RuthAS (CC BY 2.0))

Voici un premier ajout à l’annuaire des Cubs. Nous n’avons pas encore de photos récente pour celui-ci car il est actuellement en cours de restauration, mais nous espérons le voir prochainement sous ses nouvelles couleurs. Voici ce qu’en dit son propriétaire, Thierry Sicre:

PA 20 Godbille, pourquoi Godbille ? Parce que c’est le nom de son constructeur d’origine, ce PA 20 a été construit en 1967, je l’ai acheté en 2017, cela fait 14 ans qu’il n’a pas volé, il est actuellement en cours de rénovation je procède au ré-entoilage cet hivers et j’espère l’avoir fini pour cet été.

Cet appareil est l’unique exemplaire du Godbille GJJ, dérivé du Piper PA-20! Plus d’informations sur cet appareil sur Wikipedia (en anglais uniquement – sorry !).

Benoit RUAL Photographe
Site web: http://www.benoitrual.com

L’annuaire des Cubs recense les appareils des membres du Piper Club France. Chaque fiche détaille également les caractéristiques et l’historique de chaque machine.

A l’heure actuelle, seule une douzaine d’appareils figurent dans l’annuaire, alors que vous êtes nombreux à être fiers – à juste titre – des machines que vous faites voler et que vous avez parfois restaurées.

Si ce n’est déjà fait, nous vous invitons à ajouter votre appareil à l’annuaire. Pour cela, nous avons créé un formulaire dédié que vous pouvez remplir en quelques minutes et faire découvrir aux autres membres l’objet de votre passion !

Vous pouvez présenter votre appareil en quelques mots, ou encore fournir une historique complète si vous le souhaitez. Jusqu’à 5 photos peuvent également être ajoutées.

Merci d’avance !

Cliquez ici pour accéder au formulaire et ajouter votre appareil à l’annuaire.

Suite au rafraîchissement de mon J3 L4 , quelques pièces sont
disponibles, prix à débattre :
– 4 chapes neuves (Forks U13770-003 , FAA/PMA , 7/16 inch )
reste 490h de potentiel /2 ans CALENDAIRE
– 4 mâts non étanches (inspection anti corrosion à faire)
– Freins anciens ,suite au passage en kit Grove
– 2 Piper grip réf 41221-000

Jean Louis Ryckbosch
06 71 92 64 37

jlryckbosch@gmail.com

“Les Ailes d’un rêve” a pour but de faire voler environ 120 enfants malades en partenariat avec les associations ACCOLADE et Union Aéronautique du Cambrésis le 13 mai 2018 sur l’aérodrome de Cambrai-Niergnies. Pour accomplir cela, ils ont besoin de votre aide !

Vous pouvez soutenir leur action en achetant un calendrier 2018 sur le site Delton Aviation ou encore en faisant un don sur Leetchi.

Au cours de l’année 1941, la société Piper fut contactée par l’US Army qui montrait un certain intérêt pour le Piper Cub. Huit Piper J-3C-65 Cub furent donc fournis aux US Army Air Forces (USAAF) à des fin d’évaluation. Ces appareils portaient la livrée jaune à éclair noir typique des Cub, ainsi qu’un dessin de criquet (grasshopper) sur le côté de l’appareil.

Plusieurs appareils furent repeints aux couleurs de camouflage standard de l’époque: Olive Drab 41 et Neutral Grey 43. A cette occasion, le criquet reçut un chapeau et une cigarette! Ces appareils furent employés avec succès lors de manœuvres à Fort Bliss au Texas en juillet 1941, ce qui mena à une première commande de 4 Piper J-3C-65 Cub (numéros de série 42-460 à 42-463) sous la désignation YO-59.

La photo ci-dessus (dont l’auteur est inconnu) montre une unité de cavalerie passant à côté de l’un des J-3C-65 en question lors des manœuvres. L’équipage du Cub s’est posé près d’une station-service afin de ravitailler en carburant. La photo originale est à droite, celle de gauche étant retouchée afin d’offrir une meilleure vue des détails. Vous pouvez faire glisser le curseur de la photo pour comparer les deux versions.

Le Piper J-3C-65 immatriculé NX28202 faisait partie des appareils fournis par Piper pour évaluation en 1941. Il est peint en Lock Haven Yellow avec l’éclair noir de rigueur, et porte le dessin initial du criquet. (Photo US Army)

Source: US Liaison Aircraft in Action (Aircraft Number 195, Squadron/Signal publications)

Voici le lien vers le clip du rappeur “PLK” tourné l sur l’aérodrome des Monceaux (LISIEUX- LF1452). Notre Piper-Cub fait bonne figure avec la Mustang 1967.

N’hésitez pas à liker. L’équipe et le rappeur qui sont venus tourner en sont à leurs débuts. Ils sont pleins de talent et en plus super sympas.

Amitiés

Pierre-Henri Girault et Claude Fournis

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