Nos amis Anglais , avec leur Piper Cub L4 , ont eu plus de chance que nous en ce début juin 2018.
Si pour des raison météo- sécurité , nous avons du remettre notre atterrissage sur la plage ,  le 8- 9 juin , il n’y a aucun doute , nous allons le vivre grandiose prochainement ,  sur la plage du Crotoy , au lieu de l’école des Frères Caudron ,le 31 aout – 1 septembre. ..Patience donc .
Voyons ce qui s’est passé de l’autre côté de la Manche ….
Ils ont pu reproduire un événement exceptionnel sur les plages du North Devon : Atterrir et commémorer l’utilisation de ces plages , dans le plus grand secret , pour entraîner les troupes américaines au débarquement du D-Day
Grace Richard Horner , et son épouse Denise , rencontrés à Amiens Glisy , dans leur superbe L4 H ” G-AKIB ”,  j ai reçu des photos et le récit de cette belle journée que je vous traduis le plus fidèlement possible
Richard était l’organisateur , avec les ” Devon Pilotes and crew ” , des atterrissages de 11 avions Piper Cub.
Cette journée est organisée par différents groupes militaires soucieux de préserver l’Histoire .
 
 ” Pour les pilotes de Cub Piper L4, le mois de juin est une date importante dans l ‘histoire de notre aviation .
En effet, quand commença le Jour J , sur les plages de Normandie, pour gagner la Bataille de l Histoire , les Piper Cub , avions d’observation et de liaison , allaient démontrer leur valeur dans la défense de nos troupes lors du débarquement .
Amené à terre puis assemblé rapidement , l’avion démontrait  sa rapidité et sa capacité à diriger le feu sur l’ennemi.
Ce fut un de ses atouts majeurs et le consacra essentiel aux yeux de l’armée, lors des manœuvres du débarquement.
Cette année , les dates du 2-3 juin , les plus proche de la date historique, furent choisies ; elles correspondaient aussi,  au 75 ème anniversaire du Centre de formation d’assaut du North Devon qui marquait l’occasion de se rassembler sur les plages de Saunton Sands , avec plusieurs groupes historiques de la Seconde Guerre mondiale.
Plus de 140 véhicules ,chars, jeeps, camions et un canard ( voiture amphibie ) prenaient position sur la plage.
Richard Bass , contacta notre ami Richard Horner , pour voir , si les L4  Piper Cub pourraient venir embellir de leur présence cette journée .
Accepter est une chose , rassembler plusieurs avions , planifier leur atterrissage en toute sécurité , en est une autre,  qui demanda de longs mois de préparation avec tous ls propriétaires concernés.
Cela impliqua de délimiter une piste et d’en assurer un périmètre de sécurité pour le public comme pour eux même , de se soucier des marées ,du vents , de la brumes de mer très présente  et ….des sables mouvants !
Le plus gros challenge consistait a faire atterrir 12 avions suffisamment prêt du public mais en toute sécurité pour celui ci , puis de les exposer  sans se faire piéger par la marée ….et les promeneurs sur la plage aux heures d’affluence 
Atterrissage prévu : 12:30 , sans retards vu les 50 véhicules et bénévoles sur le terrain pour ceinturer la ” piste ” à 1,8 km de distance de la plage des baigneurs .
C’était super , imaginez 12 avions d’observation , répartis en 2 lignes , roulant sur presque 2 km de plage vers notre parking , devant un public enthousiaste.
De plus , il a fallu traverser  un petit ruisseau pour diminuer le temps de roulage et raliser tout cela en moins de 10 min !! 
Un vrai tour de force de la part des pilotes !
Quand nous avons suivi la jeep qui nous précédait , puis soudain , tous ensemble , coupé les moteurs autours du public , une salve d’applaudissement nous accueilli !
Nous sommes descendus de nos ” montures ” vêtus de nos uniformes de l’époque afin de garder le public loin des moteurs brûlants
L’après midi se passa agréablement avec le public très curieux de connaître l histoire de ces avions et les multiples rôles qu’ils jouèrent durant la bataille de Normandie .
les pilotes partagèrent ces moments de convivialités sur la plage , avec tous , et eurent le plaisir de recevoir un plateau garni de  gâteaux et de thé .
Le départ fut donné par un coup de sifflet AM de Richard Horner , qui dirigeait les opérations d’une main de maître .
Ce sifflet authentique 2 ème Guerre mondiale surprit le public,  qui s’éloigna le long de la ligne de départ 
Ce fut une incroyable journée bien que , assez stressante ; 
En effet , nous n’avions averti personne de notre venue , ceci pour des raisons de sécurité .Nous nous sommes dit que si nous avertissions le public , les gens se masseraient sur la plage , qui en tant normal n’est pas fréquentée par les baigneurs , mais si tout le monde avait connaissance de notre débarquement – atterrissage , alors , il y aurait vraiment un grand risque d’accident
Les promeneurs furent ébahis !
Un moment incroyable pour tous,  non seulement pour nous ,mais aussi  pour tous ceux qui ont participé à maintenir l’Histoire en Vie ” 
Joelle Gerin   : pour Richard Horner , le G-AKIB , et ses amis : 
 
thank you to so many of our Devon  Pilots and crews
Reg Mc Comish
Joe Picarella and family
Giles Caunter
Trevor Carnall
Brendon Procter
Andrew Blackford 
Allan Vogel
Ian Mitchell
Nigel Skinner
Richard Webber
Mike and Barbie Fairclough 
Ellie Lorna Carter and family
Martin Robinson 
David Lewin
 
and my wife” Denise” 
 “ Spirits of the Sand “
 
Ne manquez pas de suivre ses extraordinaires Aventures Africaines sur son site Lady Bush Pilot avec le lien http;//www.ladybushpilot
Une odyssée digne des premiers aviateurs, du courage et l’envie de goûter ,  comme nos grands explorateurs,  le sel de la Vie et de la Liberté
Suivez-la , vous rêverez un peu de cet  ” Out of Africa ” …..qu’ elle vit au quotidien avec son Super Cub le ” Lady Bush ”
Elle ne manquera pas de nous raconter la beauté de l’Afrique à son retour

Temps au beau fixe sur toute la France ,nous voici , dès vendredi 15 juin à aéro-club de Paray Le Monial ( LFGN ) afin de nous joindre au Rassemblement des ” Traînes – queues ” .

Seule ombre orageuse menaçante ” les Monts du Morvan ” , noire frontière qu’il valait mieux éviter vers l’Est , rester à l’Ouest et au plus vite aller au but.
Arrivés sur le terrain , nous ne sommes pas seuls ; en effet , les Suisses sont déjà présents avec ….les poêlons à fondues , le fromage et une bonne humeur communicative, le tout embarqué , je ne sais comment , a bord de superbes machines volantes : un vrai régal pour le ventre et les yeux !
Les pilotes venus d’Allemagne avaient apporté le genièvre , des ” élixirs de douceurs ”

Toute l’équipe des Traînes -queue nous recevait comme des rois à chaque arrivée d’avion ou d’ULM , venus des 4 coins d’Europe

Décidément dans la région du Charolais, on ne rigole pas en matière de bien vivre et bien recevoir ses Hôtes !

Vendredi soir , nous avons fait honneur au restaurant de l’Aéroclub , ” La Taverne ” où 300 gr de succulente viande persillée Charolaise ainsi qu’un jambonneau à la broche , régalèrent nos papilles .Il faut bien tester les fines adresses en vue de l’ AG Piper Cub en 2019 , hé hé hé …

Samedi matin Patrick Anthony , Robert et l’équipe réussissaient leur pari : plus de 70 avions historiques ,de toutes les couleurs alignés sur le terrain
Toujours émouvant de penser qu’ils sont encore là après tant d’années de bons et loyaux services .

Que la Fête commence !

Se retrouver , discuter …. d’avions ( qui l’eu cru ) donne soif ; le discours de bienvenue du Président Patrick Thavot , suivi d’ un grand buffet , copieux s’ensuivit .

Les épouses des pilotes , les bénévoles , les amis , tous étaient présents pour nous régaler en gaufres, crêpes, boissons , bonnes bières et …carburant sur le terrain , livré à l’avion même .
Si c’est pas du grand luxe tout cela !!

Nous avons eu droit durant tout l’après midi à de belles démonstrations de ballets aériens offerts par nos amis Suisses , le T6 , les voltiges des SV 40 , les Boeing Stearman , dont voici quelques photos

Le Figthing Grasshopper N61903 ,a retrouvé ses copains du Piper Cub , le OO- YOL de nos amis Belges René et Guy , le Spirit of Limba Suisse, et le BOUZ , le PA 18 US Army 14625, les SV 40 impossibles à départager tant ils étaient beaux , ainsi que de Jean Marie Closset venu de Nalinnes avec son Zenair avec qui nous avons discuté ULM , VL3 tout l’après midi

Magnifique ballet aérien acrobatique , formation impeccable de nos amis Suisse avec leurs avions de collection

Samedi soir : repas dans le hangar, soirée bien arrosée, avec la démonstration d’une danse ” tribale ” made in ” Traîne -queue ” qui déclencha une forte envie de nous trémousser sur la ” piste ” de danse improvisée au son des musiques années 40-45 …..sans compter le ” bug ”irréparable de la sono qui rendit l’âme sans qu’on le lui permit !

Eh oui , ” nobody is perfect ”, être ingénieur du son ne s’improvise pas, mais finalement tout le monde était vraiment content comme ça

Même sans micro ,tant qu’ils étaient tous à table , j’en ai profité pour vanter la qualité du beau gilet jaune ” collector ” mis en vente spécialement dans le cadre d’un événement exceptionnel , celui du Crotoy le 31aout – 1 septembre, à commander auprès de Martine notre trésorière .
Ils ont apprécié la qualité et la fonctionnalité jaune -sécurité du gilet ….affaire à suivre

Dimanche , réveil en douceur à l’Hotel Confort , partenaire des Traines – queue : à recommander vivement pour sa qualité de service ; de plus on y mange bien autours d’une piscine dans un cadre idyllique.
Une charmante dame dont je ne me souviens pas du nom ( qu’elle m’en excuse ), qui , il y a 15 ans , tomba amoureuse de la région et ne repartit jamais ( j’en ferais bien de même , c’est vraiment beau là bas), nous servit de shuttle improvisé pendant toute la durée de notre séjour: un grand merçi !

Sur le terrain , ambiance encore et toujours ” Fiesta ” à gogo ! : apéro servi par ces dames habillées en jolies Espagnoles ….puis divines Paëllas au menu !

Nous eûmes droit à un diplôme de la ”Confrérie des Traines – queue” : je suis très fière d’être la première femme , à recevoir cet insigne honneur .

Après tant de belles rencontres sur le terrain , il ne fallait pas rater d’aller visiter la région , sur terre comme dans les airs
Direction Paray Le Monial, sa Basilique du Sacré Coeur et la chapelle de l’Apparition du Coeur de Jésus à Sainte Margueritte -Marie Alacoque , Visitandine au monastère de la Visitation .

Très impressionnant lieu de pèlerinage.
Cette basilique a été fondée par les moines de l abbaye de Cluny, en moins de 20 ans. Elle est épurée de tout artifice ostentatoire , ce qui en fait sa beauté , tout comme l’héritage artistique millénaire à Paray Le Monail , que nous ne manquerons pas de découvrir lors de notre venue en 2019 .

Dans la chapelle comme dans l’église , on ressent une ferveur sincère , authentique, empreinte du plus grand respect pour ce haut lieu de culte , départ vers Compostelle .
Le circuit des villes Sanctuaires , .
J ai mis un cierge pour tous mes amis pilotes et acheté une médaille de St Joseph bénite pour protéger mon Piper Cub des orages…..on ne sait jamais…

De belles vues aériennes ; une quantité impressionnante de châteaux et de fermes aux ….10000 vaches Charolaises broutant dans ces prairies parsemées de touffes vertes , buissons et arbres isolés. Caractéristique de cette région

Dimanche soir : le groupe est restreint , la plupart sont repartis sauf le Piper Cub OO-YOL et nous, le N61903 …..
Andy des ” Mad Bugs Radio Tour” , venu en DR400 avec un copain pilote, nous sort une cuvée de vins ” home made ” de Tournai , à base de fleurs , du thym , des fruits .
Bref , les restes de notre festin du midi ainsi que les sucreries des Suisses , passèrent à nouveau dans la bonne humeur pour cette dernière soirée

Lundi , matin : il faut nous quitter
Les 2 Cub jaunes partent en formation .
Nous nous séparerons à hauteur de Troyes : eux pour le Nord, Namur , nous vers l’Ouest , Lille – Marcq.

Le Président , Patrick Thavot, membre de la Confrérie des Franc- Cacous , m’a promis de vous faire déguster une tarte succulente ” la Cacou ” , faite de cerises noires non dénoyautées , spécialité de la région à consommer avec un Mâcon-Viré bien frais , ouh la la !

Promis juré : ON REVIENDRA avec TOUT le PIPER CUB l’année prochaine ….

Hip Hip Hip Hourra et Merci à vous tous, Amis des ” Traines -queue” de Paray Le Monial

PS : Wouaf wouaf , le copilote Chouchou fatigué mais heureux n’oubliera pas de sitôt d’aussi bonnes gaufres à LFGN

”  Bruyant les Piper Cub ? ”   Il faut se rendre à l’évidence, piloter un Piper Cub , ou tout autre avion historique, n’est pas de tout repos …..pour les oreilles ! Alors que dire de celles de nos toutous – mascottes , co-pilotes  , nous accompagnant  dans le conteneur bagage ; Une expérience […]

Chers Amis Pilotes,

Le week end de la fête de notre rassemblement approche à grande vitesse !
Dans un mois , nous atterrirons sur la plage du Crotoy .
Nous ferons revivre l’Aérodrome des Frères Caudron ,comme à la Belle Epoque .
Nous commémorerons le 100 ème anniversaire de l’Armistice de la Première Guerre Mondiale.
Nous aurons de la joie et des étoiles pleins les yeux !

Afin d’immortaliser cette journée exceptionnelle, offrons nous un souvenir unique : un gilet Bodywarmer sans manche ,de couleur jaune , d’excellente qualité, avec multiples poches , brodée du légendaire emblème des Piper; et avec dans son dos la broderie soignée d’un CUB , entouré du nom de la ville du Crotoy.

Une beau souvenir , certes, mais aussi un ” Collector ” puisqu’elle ne sera éditée qu’à cette occasion !

Modalités de payement :

Pour des raisons pratiques , nous vous prions de réserver le gilet avant le 22 mai .La commande doit être envoyée au plus tard le 23 mai .

En envoyant un chèque (ordre PIPER CLUB de FRANCE ) à Martine FREMINET

N’oubliez pas de PRECISER LA TAILLE : S , M, L , XL ou XXL

Prix : 49,50 € TTC

Frais de port en métropole : supplément de 8 €
Frais de port hors métropole à spécifier selon pays .

Adresse : Martine FREMINET
5 rue du General Koenig apt 7A
60200 Compiègne

Un carnet de vol fabuleux ,au pays de la Mer Morte , offert par Valérie de Reymaeker et de son Piper Cub ” Lady Bush ”.

Savourez et rêvez en parcourant avec elle ces paysages bibliques , lunaires, parsemés d’authentiques rencontres humaines.

Partageons ses émotions, laissons nous emportez quelques instants à (moins) – 1266 ft sous terre..

Bon voyage à tous.

Comme , elle , je vous invite à nous envoyer vos aventures , vos émotions.Tout voyage est beau et vaut la peine d’être partagé.

Joelle Gerin

Ma journée de vols en Israël le jour de mon anniversaire est la journée la plus mémorable et la plus magnifique de ma vie!

Vols biblique, le dépaysement fut garanti, dépaysement complet entre les différents vols de la journée, dépaysement complet dans l’espace temps, dépaysement incroyable entre les gens rencontrés…

Quel beau cadeaux mes amis! Merci!

Décollage de Haifa où je retrouve mon avion avec grand plaisir, quelque peu ensablé mais il est dans son pays d’origine, connais le climat…

Nous virons vers l’Est après le décollage afin de traverser une chaine de collines qui nous mènent au lac de Tibériade! Moment biblique en soi, nous voici sur les traces de l’histoire!

Nous survolons, Aharon et moi-même les rives du lac vers le sud, à notre droite : la montagne de Gilboa où le roi Saul, premier roi d’Israël y mena bataille contre les Philistins. La bataille se termina part la chute de Saul sur sa propre épée et ses fils : Jonathan, Abinadab et Melchishua morts dans la bataille. C’est David qui leur succéda.

A notre gauche en direction du sud : la vallée du Jourdain marquant la frontière entre Israël et la Jordanie, à notre droite : des montagnes et collines aux élévations plus élevées.

Soudain, au sommet de ces montagnes de sable, variants entre l’ocre clair à l’ocre plus foncé, on a l’impression de s’illusionner un mirage dans cette           atmosphère légèrement brumeuse mais non! C’est bel et bien Jérusalem! Imposante dans cette nature vierge.

Nous approchons rapidement de la mer morte aux coloris nettement plus tropicaux, les rives salées se dessinent telles des dentelles blanches entre les plages de sable doré et l’eau turquoise… Splendide!

Je trépigne d’impatience de découvrir Masada et oui, elle est là cette forteresse dominant toute la vallée sur son sommet rocheux surplombant la mer morte et ses alentours.

Nous nous y dirigeons afin d’en faire le tour et descendre vers la piste en bordure de mer morte : Masada Airfield!

Et là, enfin, ce qui m’excitait et que j’attendais depuis si longtemps : le vol en altitude négative! Mon altimètre descends jusqu’à zéro et alors que je suis en vol dans ce paysage superbe, grandiose et biblique, me voici sous zéro et l’altimètre continue à descendre… j’atterri et mon altimètre indique -1266 ft! Absolument TOUT est hors du commun dans cette vallée!

J’y suis accueillie comme une personnalité importante par un jeune ultra cool, nous profitons Aharon et moi quelques temps de ce lieu paisible, silencieux, hors du temps, hors de la surface de la couche terrestre…

L’air est sec, chaud, une très légère brise tiède nous fait quitter notre somnolence et nous redécollons vers ARAD Airfield que nous atteignons après à peine 15 minutes de vol et le paysage est totalement autre !

Nous sommes maintenant en altitude positive, dans un paysage aride et sablonneux, la piste est perdue et parsemée de voitures !

Nous sommes obligés de faire quelques low pass remarqués pour pouvoir atterrir.

Emmanuel et son épouse nous rejoignent et nous empruntons une piste escarpée et bosselées pour rejoindre un campement de Bédoins où nous nous régalons d’un délicieux lunch.

Le dépaysement est étonnant et tout autre, la vie des bédoins est à l’extrême opposé de la mienne, je me pose des questions : qui a raison ? Pourquoi ne pas se contenter de fumer des clopes en buvant le thé dans le désert ? Au lieu de courir et s’énerver sous la pluie et la grisaille bruxelloise ?

Nous retournons à Arad et redécollons en direction du Ramon Crater dans le désert du Negev.

En chemin, nous frolons la base militaire de Beer Sheva, là où mon avion a travaillé pendant 36 ans !

Mon avion est de retour à la maison !

Je n’en peux plus de prendre des clichés de ce désert chaud, acceuillant et surprenant.

Le Ramon Crater s’ouvre devant nous et le controleur nous demande de rejoindre la route vers Teman, notre destination finale de la journée.

Nous remontons vers le Nord, survolons Beer Sheva et atterrissons à Teman.

Je suis une femme COMBLEE !

– Valérie Dereymaeker

Aux courageux propriétaires, mécaniciens, qui se lancent dans la restauration ou l’acquisition des Piper Cub modèles :

  • L-18C
  • L-21A , L-21B ,

Nous avons mis sur le ” Coin du Mécano ” (réservé aux membres) les PDF pour accéder aux cours de l’A.L.A.T. de ces dits avions, ainsi que le manuel de maintenance de l’US Army sur le L-21A.

Plus d’excuses pour faire des Piper Cub , des avions en parfait état de maintenance , scintillants de milles feux.

A vos clés anglaises !

Bon travail de printemps

Joëlle

Cliquez ici pour accéder à ces documents dans la rubrique “Le Coin du Mécano”

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